2018，我國豪車銷售普遍大漲超10％！汽車銷售下跌4.1％

我國2018年，汽車銷量首度下跌，引來全球關注。wolfstreet發現，我國的豪車市場，依然很火爆。

2018年，大眾集團的豪車：奧迪和保時捷，在華銷量分別大增11%和12%。而為普通人準備的大眾車，銷量則下跌2.1%至310萬輛。受豪車熱賣的帶動，大眾集團在華的銷售，小漲0.5%至421萬輛。

德國大眾，2018年在我國賣了111萬輛豪車。若是沒有奧迪和保時捷，大眾也要跌得跟吉利一樣。

凱迪拉克的銷量大增17%，賓士大增11%，寶馬大增7.7%。

吉利則10月銷量下跌10%，11月銷量下跌10%，12月銷量暴跌45%。通用全年在華銷量下跌10%至365萬輛，第四季度暴跌25%。福特在華全年銷量慘跌37%至75.2萬輛，12月斷崖59%。看來，美系的通用和福特，豪車品牌比不上德系車企。

電動車和混合動力車，2018年銷量大增62%至125.5萬輛。

進入2019年，我國豪車市場火爆，平民的車市趨冷的行情，還將繼續。

據wolfstreet整理數據，我國(China)於2015年，首度全年汽車銷量突破2000萬輛，為2120萬輛。2018年的2370萬輛，雖然不及2017年的2470萬輛，但還是處於高位。

2018年，我國汽車銷量，是從下半年的7月開始大跌。同比2017年：7月跌4%，8月跌3.8%，9月跌11.6%，10月跌11.7%，11月跌13.9%，12月跌13%。

房地產泡沫，讓有錢人更有錢，窮人就打消了買車的念頭。

如圖，我國1994年出生人數為1647萬，1999年是1149萬，2000年是1379萬。相比之下，1985-1991年，每年出生人數都超過2000萬。

這樣，95後買車的人數將大大下降。

2018年的車市低迷行情，根據人口結構，會持續很多年。而且1999/2000年出生的人，首次買車那年，汽車銷量可能會跌得非常難看，跌破2000萬輛，應該毫無懸念。

福特，通用，大眾，吉利，估計沒有研究過，我國1980-2000年的每年出生人口數。

如圖，我國車市，爆發性增長，發生在2009/2010年，隨後70/80/90累積一起釋放買車需求，到2017年峰值時增幅僅為1.4%，應該來說：累積的首次買車需求已經釋放完畢。

接下來，就看：新車換舊車了。

等豪車也賣不動了，我國汽車業就真正進入了：凜冬。

美國一年銷售約1700萬輛車，若我國車市的銷量，將來低於這個數值，且維持幾年。則歐美巨頭，對我國經濟的前景，看法會一下子轉悲觀。

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