新安-225巨型運輸機會成為中國的戰略運輸機嗎？

АНТК Антонов

AN-225最大起飛重量超過600噸，屬於典型的重型戰略運輸機，據烏克蘭АНТК Антонов（安東諾夫）公司表示，公司已與中國Aerospace Industry Corporation of China（空域集團，簡稱AICC）展開全面戰略合作並開始生產AN-225戰略運輸機。

全部技術轉讓

目前，據業內消息稱，前兩架AN-225將會如期交付給AICC使用，之後，AN-225運輸機的生產均由AICC生產，因為AICC已經接收了AN-225所有的技術（包括航空發動機所有技術材料）、圖紙和產權。

也頗有意思的是，早在國產大型運輸機運-20還未問世時，國內相關的新聞媒體就一直有相關的報道稱，來自烏克蘭的安-225以及技術將落戶於中國，烏克蘭航空工業將會於中國航空工業一起重新啟動該款超大型運輸機的相關生產製造工作。無獨有偶，另據俄羅斯國內的相關新聞媒體稱，俄羅斯通過逆向仿製的方式，也計劃自主研發出一款與烏克蘭現在擁有的安-225超大型運輸機一樣的新型超大型運輸機。

不過，這麼款運輸能力簡直逆天的超大型運輸機顯然並不真正適合中國空軍，並且未來中國空軍也基本不會無論是從烏克蘭還是從新產地俄羅斯採購這款超大型運輸機來裝備部隊的。因為在這款超大型運輸機上，還是有一些致命的缺陷，讓其並不適合成為中國空軍部隊的軍用運輸機。

首先一個缺陷就是，復產的技術難度太大了，安-225作為世界上最大最重的一款飛機，其相關的製造生產工藝的要求是非常高的，也不是烏克蘭或者俄羅斯短時間通過原先的資料或者現有的航空技術力量可以快速恢復的，最快也需要幾年的時間，而這麼長的時間，中國空軍顯然也是等不起的。

而且，這款超大型運輸機還有一個致命的缺陷，那就是全世界範圍內適合這種特種型運輸機起降的機場也就這麼幾個，一般的小型機場安-225根本無法進行正常的起降。這也使得，這款超大型運輸機的通用性是實在太差了，也根本無法滿足戰時情況，在簡易狹小臨時機場進行正常起降的條件。也因此雖然這款超大型運輸機有著驚人的裝載能力，但是中國空軍卻依舊對這款超大型運輸機不太感興趣。

同樣，幾乎可以肯定的說，未來中國軍用航空工業也絕對有信心和實力，去依靠自己在大型運輸機方面多年累積的經驗和技術，獨立自主的研發出完全國產化的超大型運輸機型號。

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