為何渦扇20馬上投產還要引進大批俄制發動機？大運量產已等不及

本世紀以來，中國科技能力上升的背影下，中俄軍貿關係不僅沒有降溫，相反還繼續升溫，目前的交易額相當大，更形成雙向交流之勢，在近期我們得到了一個消息，那就是中國可能還會繼續向俄羅斯購買數百台航空發動機，主要的型號為D-30KP2發動機，將用於運20的生產之中。

運20

這一計劃多少讓人有點不解，畢竟我們為國產運20研發配套國產發動機渦扇20，已經進入裝機前的最後階段，馬上就要投產了，為何渦扇20馬上投產還要引進大批俄制發動機？

究其原因，那麼就是：我們等不及了，目前運20的生產進度正在節節攀升，僅從2018年底的資料顯示，在工廠的停機坪上，至少出現11架運20運輸機和16架轟6轟炸機，這可是一個前所未有的速度了。

新伊爾76

以目前大運的產量來說，對國產發動機已等不及了。渦扇20在2018年被證實正在進行空中平台的測試，這個階段至少需要3-5年，樂觀一點說，產能工作可能還需要3年左右的時間，至於產量有所突破需要更長的時間。

我們關注運20性能的提升，但是在現階段量產遠比質量還要迫切。如今生產更多的運20才是重中之重，顯然不可能等渦扇20量產了，連進口的俄制D-30KP2發動機也顯得供不應求了。為了不讓運20等著發動機出廠，那麼我們引進一批俄制發動機，來滿足運20大規模生產需求。

D-30KP2發動機

俄方的態度也相當不錯，按照俄方以往的傳統來說，雖然不會拒絕，但是在簽約等方面往往會刁難一下，甚至在交貨等方面也會如此，如今不一樣了，為何這回願向中國輸出大量發動機？不是俄方不想藉機佔便宜，而是沒有那個底氣了，原來俄方生產商面臨嚴重危機。

D-30KP2發動機

從表面上來說，俄羅斯航空發動機企業的狀態相當不錯，其實問題還是不少，大型航空發動機方面讓人憂心的地方不少。在目前的情況下，俄羅斯整個航空工業的狀態並不理想的，許多產品實際上沒能進入國際市場，其中在大型運輸機方面，新的伊爾76至今沒有一份外銷訂單，僅是依賴內需訂單，還能維護幾年那？

D30系統發動機生產線依然在運轉之中，產量還不小，在航空產品出口中仍點不小的地位，但是面臨著需求下降，可能很快關閉的問題，如果不能夠順利拿到中國合同的話，將成為一個很頭疼的問題。俄方刁難客戶沒什麼便宜可言，相反俄企業依賴合同才能夠生存下去，才可能有資金用於研發新產品。

運20交付

未來的變數更大，當中國的渦扇20投產之後，我們對俄制發動機的需求將直線下降，到那時俄羅斯將如何應對？俄羅斯也許不得不讓D30生產大幅度下降，那麼在此之前想好應對之策，完成相應的調整，這對俄羅斯來說才是真正頭疼的事情。

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