Waymo無人車測試員吐槽：暴雨中只能人工操作

騰訊科技訊 1月21日消息，據外媒報道，2018年12月份，谷歌母公司Alphabet旗下子公司Waymo在亞利桑那州鳳凰城推出了其首個無人駕駛計程車服務Waymo One，但通過滾動新聞推薦服務，你幾乎很難知道它的表現到底怎麼樣。因為沒有Facebook發帖，沒有直播視頻，也沒有推文。

我們不知道有多少人在使用Waymo的無人駕駛計程車，那些參與其測試的人在社交媒體上出奇地沉默。不過，現年30歲的人力資源經理肖恩·梅茲(ShawnMetz)是個例外，他住在亞利桑那州錢德勒。自從去年12月被邀請使用Waymo One以來，梅茲在Instagram和YouTube上發布了至少十幾段視頻，記錄了他使用Waymo無人駕駛計程車的親身經歷。

梅茲已經成為Reddit上電動汽車愛好者心中的英雄，因為他願意回答相關問題，並發布他乘坐無人駕駛汽車時未經編輯的視頻。而Waymo是個永遠不會放棄營銷機會的公司，甚至在其Medium 頁面上刊登了對梅茲的採訪。在被問及為何似乎是唯一一個發布他與Waymo One旅行照片和視頻的人時，梅茲回答說：「你可能會以為，當你乘坐的是無人駕駛車輛時，你會在社交媒體上到處發帖。但事實絕非如此。」

可以肯定的是，梅茲是個非常排外的俱樂部的成員。2018年的幾個月里，他始終是Waymo「早期試乘」（Early Rider）項目的成員。在該項目中，Waymo挑選了400名左右鳳凰城地區居民來測試其無人駕駛計程車服務。Waymo嚴格控制了有關該項目的信息，從合同上禁止「早期試乘」成員討論他們的體驗。Waymo One的乘客都是以前的「早期試乘」乘客，但不受保密協議的約束。

梅茲表示：「有機會進行這樣的對話，並分享我們對這項服務的反饋，實際上是非常令人感到興奮的。」

梅茲說，他和妻子每周使用Waymo One大約六到八次，用於去雜貨店、餐館，或者當他知道他要去某個不好停車的地方時。有趣的是，他在與Waymo簽約之前從未使用過Uber或Lyft的叫車服務，只下載了Uber應用來與Waymo One比較票價。梅茲稱：「這兩項服務費用非常接近，但Waymo大約便宜20美分。」

梅茲選擇的交通工具是一輛自行車，在坦佩的大部分日子裡，他每天都要用這輛自行車通勤15公里左右。但是在那些天太熱而不能騎自行車的時候，梅茲將乘坐Waymo One。

雖然Waymo對其業務的某些方面相當透明，但我們仍有很多不了解的地方。具體細節，比如目前使用Waymo One的客戶數量、其服務區域的確切地理位置，以及該公司預計何時從駕駛座位上移除人類安全司機，這些都存在疑問。Waymo表示，「數百名」早期試乘人員正在被邀請使用Waymo One，在「大約259平方公里」的服務區域內運行，其中包括錢德勒、梅薩、坦佩以及吉爾伯特等城鎮。

人們還對Waymo無人駕駛技術的質量提出了疑問。付費科技媒體The Information曾報道稱，Waymo最先進的車輛仍然偶爾會受到某些交通狀況的干擾，例如沒有採取保護措施就左轉。這表明，這項技術雖然非常先進，但仍未為在現實世界部署做好充分準備。

梅茲分享了Waymo One應用程序的幾個屏幕截圖，顯示出服務區的地理位置以及部分可訪問的功能。他表示，他經常被問到的一個問題是，Waymo的車輛是否會避開高速公路。起初，他稱這不是他能給出答案的問題，因為他乘坐Waymo One的大部分旅程都不需要通過高速公路。但在接收採訪之後，他發布了最近從美國60號公路到101號環路之間夜間旅行的視頻，因為他的自行車爆胎了。

梅茲在Reddit上寫道，他設法把損壞的自行車塞進了車裡。他說：「把輪子拆了，自行車就可以放車裡了！然而，我不確定自己是否還會這樣再做一次。這次旅行結束後，我給Waymo Support發了簡訊，並表示了很大的歉意，因為我在取出自行車時，我把汽車頂部弄髒了！」

梅茲回憶起幾個時刻，Waymo的無人駕駛汽車似乎被某些情況搞糊塗了，比如在Costco超市外面的擁擠的停車場上。他說：「我真的滿懷信心，我試著在周末假日裡帶它去Costco。然而，我們被困在了入口處。」梅茲說，在數分鐘未能找到進到出去的路徑後，這輛車「超時」了，安全司機不得不打電話給Waymo的遠程支持中心，尋求重新安排路線的幫助。

Waymo的遠程支持人員位於鳳凰城、山景城和得克薩斯州的奧斯汀，他們為其無人駕駛車輛提供了額外的監控，可以從安裝在車內外的六個攝像頭獲取視頻信號。

惡劣的天氣，特別是下雨時，也會給Waymo的無人駕駛汽車帶來問題。梅茲說，他在最近的一場暴雨中招叫了一輛Waymo汽車，當他上車時，發現該車由監督汽車的人類司機手動駕駛。但梅茲說，他並不怪Waymo過於謹慎，也不怪跟在車後不停抱怨的鳳凰城居民。他說：「如果你跟在行駛超慢的汽車後面，你肯定也會感到憤怒。」

最近關於Waymo汽車被憤怒的亞利桑那州居民用刀和石頭襲擊的報道，令梅茲感到震驚，他說，他在乘坐無人駕駛汽車時從未遇到過任何類似行為。據《亞利桑那共和報》報道，錢德勒市警方在過去兩年里記錄了近20起襲擊事件。不過，梅茲笑著說：「這裡是亞利桑那州。」

梅茲表示，Waymo無人駕駛汽車的接送服務都是相當無縫的，儘管有一次無人車把他放在了街道的錯誤一側。他說：「因為我們的行程已經結束，司機將車輛調到手動模式，然後將我重新送到對面」。

當Waymo將人類安全司機從車輛上移走時，像這樣的微小修正將變得更加複雜，不過這就是其最終目標。Waymo在啟動Waymo One時受到了批評，當時其車內配置了人類安全司機。有些人覺得這項服務被過分炒作了。Waymo One的有限推出幫助強化了這樣的觀點，即無人駕駛汽車距離投入現實使用還有很長的路要走。

梅茲就是個很樂意等待的人。事實上，Waymo One並不是真正的無人駕駛，這並沒有困擾到他。至少現在還沒有。他說：「我倒是希望安全司機能在車內逗留最少三至六個月。如果車輛被困住或造成了交通事故，如果沒有人類司機介入，他作為乘客將不知道如何是好。隨著這項技術的發展，我寧願等待三到六個月，也不願讓這項技術因為某些事情的發生而再推遲十年左右。」

梅茲既不是工程師，也不是計算機視覺或人工智慧領域的專家。他只是個坐在后座的普通乘客，對無人駕駛技術充滿熱情，但也渴望能順利地到達他要去的目的地。 （騰訊科技審校/金鹿）

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