取代安124，俄研發新型運輸機，載重120噸，中國會進口嗎？

隨著俄羅斯與烏克蘭關係的不斷惡化，兩國幾乎已經沒有進一步合作的餘地，與此同時，伊留什航空集團總設計師尼古拉塔里科夫城，未為接替安-124重型運輸機，伊留申已著手恢復伊爾-106重型運輸機的建造方案，建造新型運輸機，預計於2025年取得成功。

近些年，俄羅斯與烏克蘭合作，恢復安-124生產線取得了不錯的成績，在商業領域也是相當成功，本來俄羅斯已經計劃將未來戰略運輸機主力交給安-124運輸機，但最近兩年俄烏關係不斷惡化，烏克蘭又掌握著安-124重型運輸機的命脈。為此，俄羅斯不得不重啟伊爾-106運輸機項目，做兩手準備。

其實，伊爾-106並不是俄羅斯新提出的重型運輸機方案，該運輸機是在上世紀80年代為替代伊爾-76運輸機而立項研製的，後因為蘇聯解體，該方案也就被廢棄了。

根據伊留申集團總設計的說法，伊爾-106相比於伊爾-76會有很大的提升，常規模式下載重為80噸，負載時可達120噸，而伊爾76最大載重只有60噸，除此之外伊爾-106的航程也有不小的提升據說這得益於其獨特的翼梢設計。

總體來說，伊爾-106運輸機的性能與美國「環球霸王Ⅲ」類似，但在航程和載重上均不如安-124重型運輸機，該運輸機的有效載荷為150噸（最高記錄174噸），由此看來，此次俄羅斯計劃重啟伊爾-106運輸機項目也只是無奈之舉。

對於每逢俄羅斯有新式武器，就有國內網友站出來說將出口中國的言論，布武認為都是國人的一廂情願，要知道早些時候俄羅斯連落後的伊爾-76運輸機都不願意再賣給中國，更別說像伊爾-106和安-124這種性能更加先進的運輸機。

對於伊爾-106和安-124這種運輸機，如果俄羅斯真的會賣，我們還是很需要的，畢竟運-20運輸機難以擔起戰略運輸機的重任。當然，對於自身的需求自己獨立研發才是王道。

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