為何要讓隱身轟炸機穿上夜行衣？美國人回答很乾脆：因為領導喜歡

提到隱身作戰飛機，F-117「夜鷹」是繞不開的型號，畢竟這是世界上第一款實用化的隱身作戰飛機。F-117雖然退役已有10年，但這並不妨礙它身上籠罩著一層神秘光環，畢竟其誕生的80年代保密制度很嚴格，而退役的時候網路世界尚不發達。不過隨著近年來的逐漸解密，特別是相關人員回憶錄的出版，讓我們得以還原一個更真實的「夜鷹」。今天要聊的一個主題就是，F-117為什麼要刷成黑色？要知道後來的隱身飛機並不少，但像F-117這樣刷成黑色的還真不多。

F-117服役生涯中大部分時候都是黑不溜秋的

曾有傳聞稱，F-117的黑色塗裝其實是隱身塗料造成的，而且隨著隱身塗料的發展，如今的F-22和F-35塗裝顏色都有所不同。當年天真的本熊，信了這個說法，但隨著閱歷的提升，本熊終於反應過來，這個說法存在很大的問題。每一代隱身塗料由於材料區別，顏色固然有差別，但並不反映在戰鬥機的實際塗裝中，原因就是隱身塗料並非飛機最外這一層。我們看到的戰鬥機塗裝，其實是在隱身塗料之上噴塗的一層特殊航空漆，一方面能保護隱身塗料，另一方面也能起到降低光學可視的效果。

F-35的底漆顏色大部分是綠色的

噴塗的隱身塗料是淺灰色的

實際上F-35是一種亮銀色塗裝

再回到F-117的話題上，F-117是第一代隱身戰機，其隱身原理主要是利用多面體散射雷達波 吸波材料，從而減小甚至消除雷達反射信號，由於早期設計水平較低，所以造成其外形十分怪異，再加上一身「夜行衣」般的黑，就形成了一種特殊的外形衝擊力。不過這一身黑卻非F-117最早的色彩，F-117的首架原型機及其原理驗證機其實是迷彩色的。這套由黑色、淺褐色和兩種灰色組成的大色塊迷彩塗裝方案由臭鼬項目經理艾倫·布朗設計，因此也被稱作艾倫·布朗迷彩，據稱在晝間可以有效破壞目視中的飛機外形輪廓。

F-117的隱身驗證機，體積較小

F-117原型機

不過這種塗裝並未延續多久，從第二架樣機開始，F-117又準備了一種「幽靈灰」塗裝，這因為臭鼬項目的負責人本·里奇更偏愛灰色，他認為淺灰色塗裝在晝間效果更好。然而這種淺灰色甚至沒能付諸實施就被改了，最終方案就是全部塗成黑色，原因很簡單，因為美國戰術空軍司令部總指揮威爾伯·萊曼·克里奇上將喜歡黑色，既然領導喜歡，那就沒問題了。未能遂願的本·李奇對此有沒抱怨，他甚至回憶說：「別問將軍為什麼，畢竟他付賬。這就是臭鼬的黃金法則—誰有黃金誰定法則。如果將軍喜歡粉紅色，我們完全可以把F-117塗成粉紅色。」

威爾伯·克里奇上將是當時臭鼬項目的軍方最高負責人

當然，將軍的選擇並非全無緣由，畢竟當時F-117主要執行夜間精確轟炸任務，塗成黑色也比較符合作戰背景，雖然這在晝間目視條件下毫無隱蔽性可言，但也無傷大雅。F-117也確實無愧「夜鷹」之名，雖然僅僅服役了59架，但在歷次戰爭或者衝突中也僅折戟一次，1999年3月27日被南聯盟防空部隊擊落。

投擲激光制導炸彈的F117，實際上它只能攜帶兩枚

2003年8月26日，讓F-117塗稱黑色的決策者、戰術空軍司令部的老長官威爾伯·克里奇將軍去世。同年底，一架F-117A去掉了黑色塗裝，換上新穎的空中優勢雙色灰，代號「灰龍」接收了測試。這也是服役後的F-117首次更換塗裝色，這種新塗裝將用於晝間任務，測試結果很成功，事實證明，灰色在晝間目視條件下，可以利用天空背景遮蔽飛機輪廓。雖然新塗裝很「合身」，但是此時距離F-117退役只有不到五年了。

雙灰色的F-117

F-117還有一架最特殊的「中毒身亡」號，這一架在1991年退役後轉送博物館的飛機，出於保密需要，後勤人員清除掉了該機隱身塗料。由於當時的隱身塗料稀釋劑有劇毒，工作人員操作時員必須全身穿防護裝具、帶防毒面具、縫口用膠條密封，既危險又辛苦。因此完成工作後，閑下來的工作人員就在機身底漆上塗了「TOXIC DEATH」（「中毒身亡」）來發泄情緒。這架飛機後來被送進博物館後，，又重新塗成了 黑色，此時是沒有隱身塗料的，這也從側面說明黑色塗裝與隱身塗料並無直接關聯。

中毒身亡號

博物館裡的F-117，重新塗成了黑色

當然F-117偶爾也會有一些特殊的臨時塗裝，比如俄亥俄州空軍國民警衛隊(Ohio Air National Guard)第121空中加油聯隊(121 Air fuel Wing)的F-117，在退役前夕為了紀念，就把一對F-177的腹部塗上了美國國旗圖案，這種塗裝也在模型界非常出名，但並非官方塗裝。

F-117作為第一種實用化的隱身戰機，其影響是深遠的，不過這種另類的黑色塗裝卻並未造成太大影響，即便是稍後發展的B-2A也未採用這麼深的黑色，而是一種偏綠的灰色塗裝。

B-2的顏色要淺得多

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