馬航事件又有新進展，目擊者提供有利證據，得封口費欲將此事掩蓋
關於馬航事件的調查已經進行了長達 5年之久的時間，在這期間當中外界對於此事件的關注從最初的高度關注到後期的逐步接受此事件，這其中與調查無法取得實質性的進展有著極大的關係。畢竟長時間的調查並沒有任何的進展出現，已經讓許多人對於此事件的要求不斷的下降，目前對於此事件當中的遇難人員的家屬均表示並不在奢求還有生還的可能，只求可以還原此事件出現的真相。
即便如此不斷的降低要求仍然對於該事件的調查無法得到實質性的進展，並且在去年年末之際，關於此事件調查的團隊全面的宣布解散，也就意味著此事件官方調查已經就此結束。但是這並不代表著此事件就真的不能出現真相，要知道此事件雖然還沒有實質性的進展，但是對於其調查的方向已經初現端倪。例如在前段時間就已經曝光了兩條有利的線索，此事件極有可能會因此取得全新的進展。
雖然這並非是官方發布，但是通過個人或是非官方團隊的調查取得的結果還是有一定依據出現的。而這兩條線索當中第一條是顯示該飛機在事發前已經接收到了最後的衛星信號，並能過當時的衛星顯示狀態來看飛機有兩條可以飛行的路線，其中一個就是得到大量猜測的向北進行，最終極有可能會墜毀在了印度洋當中。畢竟如若是落於陸地上面早已被發現，更何況按當時的燃油量來看是極難持續向北的，所以墜海的可能性最大。
而另一條消息的出現就頗為值得深思了，據一位目擊者稱在該飛機失聯的當天，其與同伴看到了該飛機墜毀前的樣子，並且其墜落地點就是在馬六甲海峽當中，但是在墜海前該飛機並沒有爆炸的情況出現。當被問及為何未在事件初發生之際將此事進行說明時，此人回應稱曾與相關機構進行了聯繫但並沒有得到任何的回應。並且在事後還收到了一定數額的封口費，從而因為擔心受牽連而放棄了將此事進行公布。
就目前來看這種說法的可信度是相當高的，畢竟對於擁有一定宗教信仰的人來講，對於這種誓言型的證詞是頗為肯定的。所以在此事件出現後外界就對馬來方面進行了強烈的要求，開始第三次大範圍的搜索行動，如若按目擊者的說法來進行調查的話，很有可能會將此問題徹底的將真相大白於天下。
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