ofo小黃車退款長龍排三年，側面教你該怎麼辦

小黃車從去年開始各種傳言不斷，出售、倒閉、裁員等等，戴威每次都出來解釋澄清，義正言辭，搞得好像ofo一點問題都沒。如今倒閉已經是無可厚非的問題，目前終於出現和我們用戶直接相關的問題了，押金問題。

ofo在全球21個國家超25O座城市提供有共享單車服務，的確是大視野、大手筆、大投入、大運作，應該說ofo的初衷是好的，通過共享無樁單車平台，用戶通過手機解鎖，享受隨時隨地取車出行的共享服務，整合自行車鏈，感受綠色出行，便捷、簡單、隨意，的確讓接受服務的人感受到了世界沒有陌生的角落。

其實，從小黃車取消免押金，不斷在APP上上線各種廣告，以及推銷各種月卡時，就已經表明了其資金鏈產生了問題，加上之前還有新聞稱小黃車拖欠自行車生產廠商、物流供應商貨款。這些都明確顯示了小黃車的財務狀況越來越差，雖然還未破產，但已經是在死撐。

現在無法及時退還押金，最大的可能就是押金已經被挪用，當用戶要退時，只能採取拖延的政策，拉長退押金的時間，甚至乾脆就不退。因為需要這些錢來給自己補各種窟窿。所以，對於無法退押金原因不是小黃車套現跑路，而是挪作他用了。

這裡不說戴維的北京拜克洛克科技有限公司，全國各地大中城市的共享單車公司，基本上運營模式都是一個樣，最後的結果估計也是如出一轍。

說實話如果退款時間如此長，作為用戶來說，並沒太多的辦法，只能認栽。就國內現在的這種情況，能做的就是先向消協投訴反饋，讓消協來跟進這件事。如果大量用戶無法拿到押金的話，也就表明押金已經被大規模挪用，挪用本身可能問題不大，但挪用後這錢還不出來就是大問題了，這已經涉及刑事案件了，消協會向公安機關舉報要求立案。根據此前一些共享單車企業倒閉後的情況看，消協是有這種操作的。

現在的OFO就已經到了生死存亡的邊緣，經過這次的退押金風潮，小黃車還能生存下去嗎？而我們現在能看到的一個事實就是，街頭的小黃車似乎已經越來越少，還有一些倒在路邊，無人問津。而之前和小黃車並駕齊驅的摩拜，現在市場上的單車數量也和前兩年相差巨大。彷彿在經歷了這樣的一波共享自行車狂歡之後，剩下的就是一地的雞毛，和在大冷天排隊退錢的用戶，讓人唏噓。

伴隨著押金難退的問題，還有互聯網的信用問題也暴露在了公眾面前，在所謂的「互聯網 」概念引導下，大家對於自己掏出去的錢該怎樣才能保證安全？

OfO出行平檯面對如此集中的退金浪潮，一時難以滿足用戶的要求也是正常的，必竟一下子拿出這麼錢來退給用戶，任何一個企業也是很難做到的。

相信ofo能妥善處理好這個問題，總會有辦法的，只是需要再耐心地等一等。當然，目前從公眾角度來看，ofo還是值得理解的，只不過轉機出現還是很渺茫。如果真的是需要者百元鈔票的退款，那就需要按照常規程序等一等吧~~

（圖片來自網路，侵權即刪，謝謝）

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