F35可深入敵方區域獵殺起飛的彈道導彈，對很多國家是較大威脅

F35隱形戰鬥機不光有優秀的空戰能力，還有基於相控陣雷達系統、光電瞄準系統（EOTS）、分散式孔徑系統（EODAS）等先進探測觀瞄系統的對地攻擊能力和強大的電子戰能力，而且F35隱形機有較大的航程，該機內載2枚聯合打擊導彈、2枚AIM-120空空導彈，機內滿油約8370千克時，作戰半徑可達1130千米，然後發射射程280千米聯合打擊導彈可打擊遠1410千米處的目標。從而奠定偵察摧毀發射車和助推段彈道導彈的基礎。而以往對助推段彈道導彈有摧毀能力的只有天基彈道導彈攔截系統。

美國F35隱身戰鬥機

彈道導彈防禦系統是美國軍事的重點，它謀求美國本土的絕對安全，並藉以解除對手核武裝， 而在彈道導彈的全部助推段、中段、末端飛行過程中，助推段反導因為彈道導彈發動機全開而彈頭未釋放，紅外特徵明顯，速度低，對抗措施無法展開等因素而效果顯著。

洲際彈道導彈

助推段的攔截可以通過陸基、海基、天基、空基的攔截系統實現。其中空基攔截以花錢少，不受地理影響，效果好而受矚目。

海基和陸基攔截不能離對方控制區太近，地理上的遮擋和地球曲率造成發現彈道導彈的時間會比較晚，採取攔截的時間窗口比較短，只有藉助天基和空基感測器的提供的支援，經過繁雜的轉換才能提高成功率。

薩德高空攔截系統

天基助推段攔截造成的影響太大，而且天基助推段攔截費用非常高。如果是天基攔截系統就是針對地球所有國家的系統，而如今世界幾大國太空技術相近，對於天基攔截系統是非常敏感的，幾大國絕對不允許天基攔截系統的衛星從本國上空飛過。天基攔截系統非常容易造成幾大國的擦槍走火和嚴重的對抗。天基助推段攔截費用非常高，完整的天基系統有數百顆各種衛星，壽命周期按20年算，需要投資5000多億美元，這還是建成的費用，使用維護升級費用也是天文數字。

天基攔截系統

對空基助推段攔截系統來說，以上的缺點不存在，作戰飛機可以深入敵方區域，可以在最近的區域巡邏，能儘早的發現助推段的彈道導彈和發射車。作戰飛機只需在現有任務的感測系統和武器系統上升級即可，費用非常小，飛機執行反彈道任務只是增加了一項新功能，即使由於各種原因飛機不能摧毀彈道導彈，也可以給後面的反導攔截提供情報支持和目標信息支持。

F35光電瞄準系統（EOTS）

空基助推段攔截系統需要一些技術支持和戰場形勢支持，如制空權的支持，反導飛機不能被被干擾甚至被擊落，這在對中小國家的戰爭中容易滿足條件。在對大國的戰爭中就只能冒風險執行反彈道導彈任務，實施效果也不可預見。

需要滿足的技術條件是：作戰飛機最好是隱身飛機且具有長航程或高空性能，隱形飛機可以穿過對方的防空系統進入腹地，直到距離彈道導彈發射車很近的距離。或者在高空長時巡邏偵測攻擊彈道導彈，從目前來看，有人的B2/F22/F35和遠程無人隱身攻擊機比較適合做武器平台。

洲際彈道導彈發射

感測器要有遠程發現能力和精確跟蹤能力。助推段彈道導彈最大的特徵就是發動機工作時的高紅外值，紅外感測器要能在發射10秒內可以發現距離1000千米左右的彈道導彈。感測器還要能保持精確跟蹤彈道導彈，不丟失信號，為陸基、海基反導攔截彈提前發射提供製導。

能攔截助推段彈道導彈的機載武器可以是攔截彈和激光武器，攔截彈要有200千米以上的射程，有很好的加速性能和高的飛行速度，需要配裝有紅外成像導引頭的導彈和中遠距離雷達制導導彈。激光武器則要滿足大功率和小體積的特徵，以便飛行平台配備。

老式激光反導武器

目前，美國已具備用F-35戰鬥機進行空基助推段反導的技術。

一、F35具有不錯的隱身性和航程。在滿油、彈艙掛滿下，F35作戰半徑達1000多千米，可以深入到對方國界1000千米的地方獵殺彈道導彈及發射車，並將大作戰半徑轉化為長時巡邏，掌控制止可能區域的彈道導彈發射。

二、機載偵測系統對彈道導彈的探測能力已多次證實。F35的AN/APG-81雷達和AN/AAQ-37光電系統均可獨立協同發現並跟蹤彈道導彈、跟蹤精度可支持反導系統發射攔截彈。從2010年至今天，F35的光電和雷達系統已經過多次試驗，其探測的距離、多目標性和精準度都得到驗證。

F35的AN/APG-81有源相控陣雷達

三、美國在空基攔截武器方面已有相當的技術儲備。雷達制導的AIM-120D空空導彈射程可達200千米左右，已具備攔截的條件。美軍還在進行多個項目的空基攔截彈研究，並試驗攔截成功。激光武器的研究一直沒有中斷，目前主要是激光武器與飛機的集成，預計在2025年可以實現200千瓦激光上無人機的目標。

雷達制導的AIM-120D中距空空導彈

F-35等空基平台利用探測和精確跟蹤能力，將有效提升美軍反導體系的作戰效能，美軍未來的隱身轟炸機和隱身無人攻擊機將有更好的航程、載荷、隱身性能，將使對手的彈道導彈發射車生存能力更低，並面臨助推段攔截的威脅。

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