美國對比F22與殲20：隱身性能成焦點，中國具備四點優勢

擔任過美國國防部長的蓋茨曾揚言中國永遠也造不出五代機，結果2011年他訪華那天殲20順利首飛，讓這個高傲的國防部長十分尷尬。當然務實的美國人也迅速開始全方位研究殲-20，在相較於F-22有哪些優缺點這個問題上得出了一些很中肯的結論。

炫酷的外形

F-22的設計定位與前輩F-15一樣，都是用來爭奪制空權的空優戰鬥機，為了達到極致的隱身效果洛馬採用了大弦展比的梯形機翼和外傾雙垂尾，再加上特殊的S型進氣道使得F-22的尺寸比F-15還要小一些。得益於優良的外形，F22的雷達波散射面係數極低，是五代機當中隱身性能最優秀的。

先進的猛禽

雖然機身短小精悍，但在F-119這種大推力發動機的加持下，F-22的機動性相比四代機要強出一大截，除了無與倫比的爬升速度，超音速巡航41分鐘橫跨全美也是F22的絕活。只可惜這個數字只存在於理論上，因為它的作戰半徑只有700公里，不得不依靠加油機才能完成持續作戰。

大馬力的典型代表

相比之下，殲20超過20米的全長和37噸的自重使其成為了五代機當中體型最大的存在，更比F-35長出四分之一。美軍認為殲20之所以將機身拉長是因為國產發動機無法提供足夠的推力，只好加裝鴨翼提高飛行性能，造成了機身修長的顯著特徵。

殲20的機身的確很長

的確，殲20目前使用的國產渦扇-10發動機不僅推力與F-119有較大差距，而且有效壽命和平均故障間隔都有不足，無法做到長時間超音速巡航。另一方面殲-20目前也沒有使用矢量噴管，機動靈活性也不如可以在空中垂直懸停幾秒鐘的F22。那麼它有哪些猛禽不具備的優點呢?

主彈倉與F22類似

美國人推測的不錯，殲20的鴨翼的確是為了彌補推力不足，但也正是因為邊條近距耦合鴨翼的存在讓殲-20在亞音速和超音速狀態下擁有不輸於F22的機動性能。除此之外運用了我國早已熟練掌握的DSI蝸狀進氣道，降低了氣流差引起的流體擾亂，而F-22則使用常規的附面層隔板進氣道。

巨大的進氣道是給渦扇-15準備的

更寬大的機體讓殲20可以攜帶更多的航空燃油，作戰半徑達到2000公里，對加油機的依賴程度遠低於F-22，並且隱身塗料對濕度和溫度的變化也沒有F22那麼敏感。可以預想到殲-20換裝渦扇-15後，機動性能有可能追平甚至反超F-22。

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