第二艘航母服役在即，第三艘航母已經開工，飛行員已經不夠用了

根據中國海軍網站14日發布的消息，在2019年中國海軍招飛工作中，通過海軍飛行員初檢預選的潛在艦載機飛行員數量幾乎是前一年的兩倍。今年有4500名學生初檢預選合格，而2018年則為2600人。他們將在今年4月之前接收體格檢查、心品預測和政治考核，而根據預測，這2600人中或許將有1400被錄取，這一數據是對比了18年的複查人數得出的結論。

這一測試人數的巨大增長實際上也反映了我國海軍在航母時代來臨後對於艦載機飛行員的需求在急劇增長著，據了解，21日，遼寧號已經開始了最後一次海試，或將亮相4月23日的海軍閱兵，而002型航母也於近日結束了第四次海試，服役在即，目前正在等待下一步指示；而003型航母則已經在上海開工。隨著這三艘航母的逐步亮相，我國海軍將大跨步進入多航母時代，但在艦載機方面，卻缺少相對應的艦載機飛行員，這也是我國海軍目前的窘境。

那麼一架飛機要配備多少操作人員呢？舉個例子，中國目前為艦載機預備的飛行員為兩架殲15配備三名飛行員，目前遼寧號上已有24架，需要36名飛行員，而如果首艘國產航母服役，則需要配備36架殲15，共54名飛行員。假如要正式作戰的話，那麼殲15的操作人員將轉變為一架兩名，因此需求量將更大。

並且，不要忘了，隨著我國在海軍事業上的蒸蒸日上，未來將會為這些航母進行獨立編製，即形成幾個相對的航母戰鬥群，到那時，將會有大批的艦載機、直升機、預警機準備出產，而駕駛這些艦載機的人員從何而來？依舊是從底層選拔。

業內專家認為，隨著海軍戰略的升級以及航母的不斷出廠，我國的海軍事業也面臨著青黃不接的尷尬處境，老一代艦載機飛行員已經消耗殆盡，新一代艦載機飛行員仍在進行招攬，在可觀的未來里，我國或將進行對於艦載機飛行員有規律，有目的性的培養。再結合近期出現的殲15改進以及電磁彈射試驗，我們可以發現，中國在為其新航母的首次出征準備著大量可滿足需要的合格的艦載機飛行員。我們有理由相信，在遼寧號結束海試後，一定會有成建制的殲15與相對應的全訓艦載機飛行員加入海軍節的閱艦式之中。

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