性能非常先進，中國又一款軍機完成首飛，海空軍將大批量裝備

近日據英國《簡氏防務》報道稱，中國中電科集團下屬飛機製造公司設計的TA-20初級教練機於去年11月完成了首次試飛，該機很有可能將是取代正式取代初教-6的中國下一代初級教練機。TA-20是一款奧地利設計的初級教練機（DART-450），中國在此前引進了其相關設計文件，並按許可證生產了一定數量，在試用後對其非常滿意，於2017年購買了該機的產權並進行了一些改進升級，意圖用於取代老舊的初教-6教練機。

中國航空工業在經歷了長達20年的積累之後，於近年來迎來了井噴期，各類軍民用飛機產品大量出現。但是在初級教練機領域並沒有拿出什麼太好的產品，而目前海空軍使用的初教-6教練機卻已經是非常落後了。

初教-6設計於20世紀50年代末，是中國航空人在蘇聯專家的指導下自行研發的一款初級教練機截止2012年停產（此前空軍因對初教-7不滿意，所以初教-6又復產了），初教6的總產量達到了2700架的規模。除在國內航校使用以外，初教-6在歐美的民間市場也有很大的名氣，每年歐美的飛行節都能看到外國人駕駛著中國的初教-6進行各種飛行表演。

該機設計較早，所以座艙沒有現代化儀錶，航電系統就更談不上了。同時因為設計較早，飛行安定性較高，和現代戰鬥機的操縱特徵差別極大，且因為沒有現代化的電傳飛控系統，進行特技飛行訓練時仍然存在著一些限制。邁入新千年以後，空軍一直想更換一款更先進，能夠適應新時代飛行訓練要求的新飛機。於是在引進俄羅斯的yak-152的技術之後發展出了初教-7。但是該機的發動機需要進口，同時性能不是很讓人滿意，遂被放棄，並在2017年復產了一批新的初教-6。

TA-20就是在這樣的背景下上馬的。TA-20具有非常出色的飛行性能，發動機最大功率為500馬力，飛機空重1.3噸，最大起飛重量2.3噸，具有8小時的續航時間與3000公里的航程，遠遠超過初教-6。同時搭載了現代化的電傳飛控系統，可以無風險的進行各類特技飛行訓練。同時現代化的航電系統也能使飛行學員在早期訓練時就能熟悉現代先進戰鬥機的航電使用。雖然採購單價更高，但是能縮減飛行員的訓練時間，最終的訓練成本可能會不升反降。

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