超級穿海工程，中國挑戰世界難題，英網友：我們現在不敢小瞧中國

盾構機施工

由於海水的存在，世界上的陸地被分割，形成不同的區域，並造成了文化差異和交通障礙。現如今，世界各國的經濟、生活聯繫日益加深，修建海底隧道的國家越來越多。近日，中國的一項「超級海底工程」正式開工，消息傳到英國後，引來眾多網友討論。

英國人說，作為耗資20億英鎊「超級」地鐵的一部分，中國已經開始在海底修建一條9400英尺長的隧道。隧道最深的部分距離海面164英尺，差不多是329米，這代表著鑽孔機將會承受巨大壓力，工程難度也因此加大。為了完成不可能完成的任務，工程師開發了一個稱得上是巨無霸的「超級裝備」——海宏號海底盾構機。

海宏號海底盾構機

海宏號整體重量2840噸，直徑12.26米，全長有158米，說是超級裝備一點都誇張。未來兩年，它將穿越大連梭魚灣的海底，大連地鐵5號線跨海段的施工就靠它了，安全風險高，掘進難度大，在國內工程中沒有任何能夠當做參考的，屬於「世界性難題」，為此邀請了國內知名專家、院士以及設計大師共同會診，確保海底隧道施工安全。

此消息一公開後，引發英國網友熱議：這又是一個超級工程，我們現在不敢太小瞧中國的實力，我敢打賭，中國將會按時完工這個超級工程。

還有因為文章中提到了鑽孔機，甚至有英國網友評論說，「鑽孔機是墨西哥製造的，設計也是從墨西哥偷的」。還有網友說，「中國只是在做自己最擅長的事情，其實是在複製其他國家的想法」，前者的說法一點都站不住腳，比較有名的幾條隧道，聖哥達基線隧道是瑞典斥資建造的，青函隧道日本前後用了24年，英吉利海峽隧道由英法財團承建，這些鐵路隧道沒一個是墨西哥的，沒有的東西讓人怎麼偷？

聖哥達基線隧道

說中國複製其他國家想法的也是找茬，建得晚的就是複製別人想法？我們能把想法變現實，而有些人的想法永遠是想法，變不成現實。當然正面的評價也有，有英國網友說，「中國是現代世界的領導者，如果中國耗資20億的話，那麼在英國將耗資200億，建造速度至少慢5倍，我們仍在為HS2工程發愁」，中國工程很少出現問題，往往竣工時間比計劃的要早。

反觀英國高速鐵路2號，2012年被批准的，全線投入運營預計要到2033年，等中國的超級穿海工程全線通車試運營，估計英國的高鐵都沒建完。整個20世紀美國消耗的水泥是45億噸，而中國僅在2011-2013年期間就消耗了6.5億噸，基建狂魔不是吹的，中國論經驗足著呢，所以真不知道某些網友哪來的勇氣對中國的海底鐵路隧道指手畫腳。(立秦)

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