二戰初期，鮮為人知的蘇聯空軍飛機「撞擊戰術」

1941年6月22日，納粹德軍集結百萬大軍，在上千公里的東線，正式打響了蓄謀已久的蘇德戰爭。面對德軍的突然襲擊，毫無準備的蘇聯節節敗退，納粹的飛機、坦克肆無忌憚的攻入蘇聯腹地。事實上，在這場規模浩大的戰爭之前，蘇聯也是東歐第一軍事強國，在軍用航空領域也是巨無霸級的存在，擁有幾萬架飛機。但是這些看似龐大的蘇聯空軍卻充斥著各種老舊飛機，加上大清洗後，優秀指揮官的缺乏，使得蘇軍積累的作戰經驗基本上已經相繼遺忘。而作為入侵者的德國空軍卻在對波蘭、英國、法國的作戰過程中，不斷壯大，飛行員的軍事素質遠遠高於臨場上陣的蘇軍飛行員。

在戰爭打響的第一天，大多數蘇軍戰鬥機就趴窩成了廢鐵。雖然有一些幸運且勇敢的飛行員成功升空作戰，但面對數量眾多的鐵十字戰機，仍然是杯水車薪。在當時的蘇聯軍隊中，個人的生命並不被重視，也不能容忍「投降」這個詞。因此，在這場絕望的局勢下，蘇聯宣傳部門開始大肆鼓吹在戰爭中經常被使用的「駕機與敵人同歸於盡」戰術。（當然蘇軍飛行員衛國的勇氣是毋庸置疑的）

據戰後統計，蘇聯航空部隊在整個蘇德戰爭期間實施了近600次空中撞擊。其中，鮑里斯·伊萬諾維奇·科夫贊上尉是最厲害的，他之前就是一名擊毀28架敵機的王牌飛行員，而且至少有四次成功實施了撞擊戰術。科夫贊1922年出生在羅斯托夫地區的一個礦工家庭，1939年參軍之後，進入敖德薩軍事航空學校繼續深造。在蘇德戰爭期間，他駕機起飛了360次，並擊落了28架敵機，最奇特的經歷無疑是他的空中撞擊記錄。

1941年10月29日，他駕駛米格-3戰鬥機巡邏的時候，突然遭到四架德國BF109、ME-110戰鬥機圍攻，在一番纏鬥之後，成功突圍。在返程的途中，又遭遇一架Ju-88戰鬥機的攔截，科夫贊此時並沒有驚慌失措，而是巧妙的繞到了敵機的機腹位置，不過按下射擊按鈕的時候卻發現沒有了彈藥！這時，科夫贊決定實施撞機戰術，將油門一推到底，戰機突然加速衝去，硬是將Ju-88撞了下去，不過科夫贊駕駛的米格也失去了控制，不得不緊急打開降落傘逃生，這是他的第一次嘗試。

科夫贊一生成功實施了四次撞擊戰術，但在第四次撞擊成功的時候，他未能及時完全打開降落傘，並掉入沼澤地。但是科夫贊沒有受到致命傷，只是摔斷了左腿和手臂以及幾根肋骨！被當地的村民救出之後，在醫院休養了10個月，不過傷好之後，科夫贊仍然選擇繼續飛行，並在戰爭結束前，又擊落了6架敵機。2014年俄羅斯官方發行了一款科夫贊郵票，以紀念他在衛國戰爭期間的功績。

隨著戰爭的不斷深入，蘇聯空軍以血的代價換來了寶貴的戰術經驗和人員素質，終於在1944年底反攻入德國本土。不過在面對蘇軍的進攻，窮途末路的德國空軍也在1945年3月組建了「易北河特別攻擊隊「，實施撞落蘇聯飛機的自殺作戰。

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