美空軍空戰陪練竟全面承包給「私人空軍」？因為後者實力太強

被稱為「私人空軍」的西方空戰陪練公司有多牛？戰機數量超很多國家，飛行老鳥雲集，每年吊打美空軍還能賺幾十億美元。2019年2月，美國空軍將向多家「空戰陪練公司」發出一份為期10年高達60億美元的合同，新的「空戰陪練」承包商將不僅僅是替換掉美國空軍的兩個現役「假想敵」中隊，更是徹底改變美國空軍飛行員的培養模式。

其實用私人公司來扮演「空戰紅軍」並不新鮮，美國空軍和海軍都干過，但此次美國空軍的範圍之大前所未有，將涵蓋美國21個空軍基地的日常對抗空戰訓練，超過5萬飛行小時，其中4萬飛行小時針對12個戰鬥機基地的對抗式空戰訓練，1萬多小時針對9個陸軍基地的聯合終端控制員JTAC訓練。

目前有四家私營公司競爭這一合同： top aces公司，德拉肯國際，戰術空中支援公司，和德事龍空中戰術優勢公司。

一旦合同啟動，被選定的公司將針對各個基地的需求來競爭具體的任務訂單，因為每個空軍基地的訓練科目和訓練要求都是不一樣的，美軍也有意尋找多種不同的能力，從簡單的A類到複雜的C類，分別代表了簡單的空戰平台，到模擬中俄挑戰者來給美軍的F-35等高端戰機進行陪練。此外還有E類和F類，針對JTAC引導員的培訓和近距離空中支援培訓。

空軍預計2020年第一季度就會正式開始訓練。

但目前的問題是，這些競標公司是否有滿足需求的戰鬥機的問題。目前的美國空軍唯一空戰陪練供應商——德拉肯公司負責人poteet透露。他本人是退役的空軍中校，在F-16上飛了3000小時。他估計，至少需要150多架飛機，每年飛行250-300訓練小時，才能滿足空軍5萬小時的訓練需求。為了滿足這一規模，幾家競標公司都在努力擴充自己的機隊。

德拉肯公司去年收購了12架南非阿特拉斯「獵豹」超音速戰鬥機，還有來自西班牙空軍的22架「幻影」F1戰鬥機，目前都在佛羅里達的工廠里重新組裝。此外還有9架MB-339飛機，27架米格21戰機，21架L-159戰機，13架A-4飛機，5架L-39飛機和1架T-33飛機。

德事隆公司在2016年收購了ATAC，獲得了法國空軍退役的63架「幻影」F1飛機，使得它成為世界上規模最大的「私人空軍」。它成立於1994年，被認為是商業空戰陪練行業的先驅，尤其是ATAC已經累計為軍方提供了5萬小時陪練服務，主要客戶是美國海軍。

戰術空中支援公司有21架F-5E/F超音速戰鬥機，來自約旦皇家空軍；還有5架加拿大的CF-5D。該公司最近剛剛擊敗ATAC，獲得了美國海軍的10年的1億美元的陪練合同，給著名的TOP GUN當對手。如果還要競標空軍的合同，則需要購買更多F-5系列戰機。

而top aces公司擁有16架德國阿爾法噴氣教練機，和10架A-4「天鷹」，為加拿大、德國和澳大利亞提供了不少近距離空中支援訓練服務。為支撐空軍的項目，它已經跟一個身份不明的外國空軍簽署協議，要購買29架F-16戰鬥機，來角逐美國空軍合同的高端訓練部分。

一旦獲得合同，這些公司除了購買更多二手飛機，還將對飛機進行改造、翻新、升級，以達到美國空軍的對抗需求。

空戰陪練的想法，是美國空軍2015年推出的，當時就嘗到了甜頭。

一方面僱傭專業陪練公司，就把空軍戰鬥機部隊的「紅軍」飛行員解放出來，讓他們專註於空軍自身的任務，以及超視距空戰的訓練。

二來專業陪練公司的能力也不俗，陪練的飛機一般飛行速度能達到1.5馬赫以上，進行每次45-60分鐘的長時間戰鬥，具備探測、跟蹤能力，能模擬對方飛機的雷達和武器特性。而且還能大規模出動，每天多達18架次。

三來就是減輕了美國空軍現役飛行員的壓力，他們經常要當自己隊友的陪練，而投入在自己能力訓練上的時間就被迫減少。

一名美國空軍現役飛行員說：當空戰陪練的任務一點都不興奮，他們更希望進行高端空戰，如超視距空戰的訓練。畢竟他們的本職是「藍軍」，而不是扮演「紅軍」。臨時扮演「紅軍」，既學不像，也擠佔了自己的「藍軍」訓練學習時間。而專業「紅軍」就好得多，他們能專註於學習、模擬對手，為美軍提供更現實更逼真的威脅場景。

四是省錢，如果是讓空軍自己的飛行員和戰機來陪練，F-35每小時花費32000美元，F-16每小時花費25000美元，而私人公司的A-4每小時只要5000-7000美元，先進一點的戰機也就11000美元每小時。

再就是與美國空軍飛行會員招募不衝突。因為「陪練公司」一般招募的都是退役飛行員，甚至都是高手。如戰術空中支援公司宣稱，它麾下有52名戰鬥機武器學校（如海軍的top gun）的畢業生和17名前教員，都是不折不扣的老鳥，吊打空軍現役菜鳥很輕鬆

因為不是所有的退役戰鬥機飛行員都滿足於去飛民航。

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