翼展超兩架運20！又一款大飛機即將問世，能連續飛行數月不落地

海空利刃殲轟-7飛豹戰鬥轟炸機、我國第一款200噸級大型運輸機運-20、戰神轟-6K型轟炸機，這些威名赫赫的空中奇兵全部出自航空工業第一飛機設計研究院。輝煌成就永遠屬於過去，而他們從沒有止步，一邊承擔著各型軍機的量產、批改裝工作的同時，航空一飛院成立了多支新型號飛機研發團隊，向著航空領域的多個制高點發起了衝鋒！

運-20大型運輸機

我們都知道運-20很大，有多大呢？220噸的最大起飛重量可以運載一輛99A型主戰坦克投送至數千里之外。在一飛院眾多新銳型號飛機中，一個「大」字貫穿始終。除了運-20他們還在研發一款「大飛機」，這裡的「大」不再是起飛重量，而是尺寸，這款大飛機翼展將達到誇張的100米，就翼展尺寸而言堪比兩架運20翼展。

目前這款大飛機的技術驗證機「啟明星」已經完成首飛工作，這是一款臨近空間長航時太陽能動力飛機。該機成功攻克了高效光電轉換太陽能薄膜、大容量蓄電池、超輕質機體結構設計與製造等一系列難題。

啟明星太陽能動力無人機

啟明星驗證機可以在2萬米高空連續不間斷飛行，白天通過太陽能薄膜發電，一部分電力用于飛行，另一部分電力儲存起來用於夜晚飛行，周而復始，可以連續數天、數周，乃至數月飛行不落地，相當於一顆低軌衛星。

而它的功能又比低軌衛星更強大，能針對同一目標連續不間斷監視。此前這一功能僅有3.6萬公里之遙的地球同步軌道衛星可以做到，但太陽能無人機能做得更好，因為飛行高度更低獲取的數據精確度遠遠超過了前者。

臨近空間

海拔20至100公里的臨近空間已經成為各大國爭奪的新空間，戰場監視與偵查、導彈防禦、數據通信中繼在這裡都有得天獨厚的應用優勢，各大國都在加速布局臨近空間飛行器的裝備研製工作。

除了航空一飛院，航天科工集團也在發力臨近空間，在其著眼未來布局的「五雲一車」戰略規劃中「飛雲工程」、「快雲工程」、「騰雲工程」三大工程全部都是基於臨近空間飛行技術實施，其中飛雲工程也是旨在研發太陽能動力無人機，目前該工程首架機已於兩年前問世並完成了首飛試驗，該機即將在今年進行工程應用。

飛雲工程太陽能無人機

航天科技集團也不甘寂寞研製出了又一款太陽能動力無人機，對比前兩款他們步子邁的更大，一步到位造出了翼展達45米的彩虹太陽能動力無人機，使我國成為繼美國、英國之後第三個掌握該型飛機設計製造技術的國家。

基於近些年基礎工業能力的提升，實際上中國開展太陽能動力無人機的研發條件絲毫不弱於國外。太陽能電池薄膜是制約太陽能動力飛機研製的核心瓶頸，因為要在太陽能薄膜鋪設面積與光電轉換效率之間尋求平衡，如果鋪設面積過大，會造成機體超重，如果光電轉換效率不高，同樣會造成能量不足問題。

航天科技彩虹太陽能無人機

我國漢能集團研發的柔性砷化鎵太陽能電池創造了29.1%的世界最高光電轉換紀錄，包括美國在內世界很多國家的太陽能動力無人機應用的都是漢能產品。

柔性砷化鎵太陽能電池

近年來，我國無人機領域已經呈現出全線開花的發展態勢，翼龍、彩虹兩大系列無人機行銷世界多國，高空長航時戰略無人機批產交付，飛翼隱形結構無人機問世。現如今臨近空間太陽能動力無人機也有三支團隊異軍突起，這些搶佔技術制高點的動作與布局，將是我們贏得未來戰爭的關鍵所在！

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