綏芬河的3號隧道，與國界只有500米，是我國唯一由陸軍駐守的隧道
綏紛河這座邊境山城，雖然名字並不陌生，但到來之後卻給了太多的我想不到的讓我感興趣的事。比如那段鐵路，它不是一個景點，但卻是吸引了我在寒冷的冬季饒有興緻地，沿路軌走了一下午。
這段鐵路是中俄鐵路的最東段的部分，如今它仍然使用，用作中俄貨物的往來運輸，它承載著貨物，卻把一段歷史承載到我們面前。那天下午，我們看四根鐵軌的不同與傳奇，聽遠處是否開來俄羅斯載貨的火車…
首先，這段鐵路的鐵軌很特別，路基上有四根鐵軌組成，這是中國唯一一段騎馬式鐵軌，為什麼說是騎馬式，是因為俄國火車能行中間會騎著一概中國火車的鐵軌，中國火車行程時，會騎著一根俄羅斯火車使用的鐵軌。
也就是說這四根鐵軌是兩種不同寬度，分別是俄羅斯火車路軌的標準，軌寬為1520毫米，和中國火車路軌的標準也就是國際通用的標準為1435毫米。
據查證，在中俄兩國之間有25公里線路被修成了「騎馬線」，供中俄兩國的火車使用。
這段鐵路不僅有中國唯一的騎馬式，這裡還有幾個隧道，3號隧道是距邊境最近的隧道，隧道上標有始建1899年10月和竣工於1902年的時間標記。這處隧道再往東距離國境線只有500米的距離。在鐵軌上可以看到俄羅斯的山，我們站在山頭也可以看到俄羅斯的境內。
這個隧道，是東部線的第一個隧道，而且它也是我國惟一由陸軍駐守的隧道，其餘隧道都是由武警駐守的。1936年，這個隧道曾被侵華日軍封死，斷絕了中蘇的鐵路運輸，直到1945年8月才打開。
在我們行走時，時刻注意著會不會有車駛來，倍加小心，把安全意識放在首位，在經過了一個隧道，我們看到前方有作業人員，我們抓緊問一下會不會有火車經過，一方面是想拍到火一，另一方面是讓大家注意安全。
作業的工作人員，是在為鐵軌更換有問題的鐵軌，因為天氣寒冷的原因，有段鐵軌要及時更換。工作人員告訴我，你們現在不用太擔心，下午3點之前是不會有火車經過。
果然作業的工作人員施工完畢，剛剛沿著路軌旁的冰雪路面把車開走，我們就在3號隧道前聽到了火車的聲音，大家馬上撤離到安全的位置，興奮的舉起相機抓拍這不多的瞬間。火車是俄方向國內運送木材的，只是貨車的車廂的長度要遠遠長於我們的想像，好久好久整個火車才通過。
綏芬河今年的雪有些小，要是往年在這裡兩邊都是白雪覆蓋了，前一段時間，還經歷了一場雨伴雪的天氣，所以樹林深處的小路還結有冰，但這個下午也是我們一行人在綏份河走得最多的一天，與大自然走得最近的一天，鐵軌上駛來的俄方運貨火車，也是我們面前感受到的最鮮活的歷史吧，午後的陽光略冷，但我們感受更多的是旅途的愉悅。
