波音飛行汽車首次試飛成功！改革交通方式與運輸服務

波音正在與老對手空客和其他多家公司競爭，希望推出能夠垂直起降的飛行器。這個項目得益於自動化技術的飛躍以及人們對道路擁堵的焦慮。 波音這款飛行器長約9米，相當於直升機、無人機和固定翼飛機的結合體。它周二在美國弗吉尼亞州馬納薩斯機場飛離地面幾英尺，在空中飛行幾分鐘後慢慢著陸。

波音的這個項目要面臨很多安全問題和監管障礙。

目前還不清楚這種隨需應變的航空運輸何時能廣泛應用。波音公司副總裁兼總經理史蒂夫·諾德隆德在一份聲明中表示，該集團「將開啟城市空中交通市場的潛力」。波音公司的子公司NeXt正在開發自動駕駛飛機。

波音還在跟創業公司SparkCognition和美國聯邦航空管理局合作為3D高速公路開發一套交通管理系統，以及一套能讓大量無人駕駛交通工具在建築物周圍安全行駛的監管框架。

波音公司在其營銷資料中表示，「低壓力」是機動性的主要障礙，包括整理出許多重要的安全和監管問題，以便將傳統的道路交通與飛行汽車車隊融合在一起。

波音公司子公司Aurora Flight Sciences的總裁兼首席執行官約翰·蘭福德(John Langford)在宣布測試飛行的新聞發布會上說：「自主技術——這就是革命的樣子。」

波音公司去年收購了位於馬納薩斯的Aurora Flight Sciences，以加快自主飛行器系列的開發。憑藉Aurora，波音公司還與Uber 旗下UberAIR一起合作提供服務，該服務計劃於2023年左右通過智能手機預定行程。

波音公司希望能實現50英里的飛行距離，其中兩種飛行汽車可分別搭載兩名乘客和四名乘客。今年晚些時候計划進行測試，包裝運輸版本可運載500磅(226.8千克)重物。

競爭對手空中客車公司表示，它已經進行過多次飛行試飛，其中包括Volocopter，測試無人駕駛計程車(類似於由18個轉子驅動的小型直升機)以及可拉伸式豪華轎車概念AeroMobil，能變成固定翼飛機)。

空客還表示，其CityAirbus原型機將在未來幾周內在德國的直升機工廠進行飛行測試。初始航班將無人駕駛，最終可能滿載乘客或三名乘客和一名飛行員，具體取決於監管部門的批准。

Vertical Aerospace去年完成了飛行測試，計劃在未來幾年提供短途城市間飛行，配備一架可搭載多名乘客的無人駕駛飛機。

波音公司總裁、董事長兼首席執行官丹尼斯·穆倫堡周三在瑞士達沃斯舉行的世界經濟論壇上表示，「運輸人類的未來式移動出行——運輸商品、運輸貨物——現在正在發生，未來五年將會加速，並且還會超越這一點，」。

波音去年收購了Aurora Flight Sciences，加速無人飛行器的開發速度。該公司還在與Uber旗下的UberAIR服務合作，並計劃在2023年左右通過智能手機提供「飛的」服務。

飛行汽車，在空中飛行或在陸地上行駛，從一輛公路汽車變身為一架飛機，在1917年，飛行汽車之父格·寇蒂斯第一次向人們展示了飛行汽車這種新型交通工具。到了50年代，一位名叫莫爾·泰勒的美國人在1986年，終於將現代汽車與航空技術珠聯璧合出一種既能地上跑，又能空中飛的飛行汽車，並獲得政府有關部門簽發的飛行許可證。泰勒從此也教人們譽為現代飛行汽車的先驅，世界首輛飛行汽車2009年3月初在美國實現了首飛，降落後只需按一個按鈕就可將機翼摺疊，駛上高速公路。2010年7月6日，美國terrafugia公司製造的陸空兩用變形車，並被美國航空主管部門允許投入商業性生產。2018年3月6日，荷蘭公司PAL-V推出了其最終量產版飛行汽車，並開始在其公司網站上接受預訂，將在2019年上市，售價約60萬美元。

業內投資者認為，飛行汽車有望在五到十年內初步投入商用，並逐漸成為常規交通工具。此外，飛行汽車未來將進一步整合自動駕駛技術，以提升便利性、減少運營成本。據專家預測，到2035年，全球飛行汽車市場規模將突破300億美元。預計接下來幾年內，飛行汽車的發展速度仍會保持較快水平，但是行業的洗牌也將到來。

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