解構秦陵銅車馬，秦始皇靠它躲過刺客的飛錘！
作者/韓東紅，文史博物苑獨家稿件，謝絕轉載
揭秘秦始皇出巡所乘坐的銅車馬
別看它沒有金銀器那麼炫目，傘蓋背後卻隱藏著豐富的歷史知識和科技含量。正是由於它獨特的設計，才讓秦始皇在博浪沙遭遇刺客之時，躲過滄海力士擲出的三十公斤的大鐵鎚。
博浪沙刺秦
大家去秦始皇兵馬俑博物館參觀時，除了被宏大的兵馬俑群震撼外，一定也嘆服於秦陵銅車馬巧奪天工的製作工藝。銅車馬吸引大家眼球的點多之又多，短短的旅程一定無法盡數了解。
那麼，大家是否注意過秦陵銅車上面的傘蓋？看上去沒有金銀器那麼炫目，然而，隱藏於傘蓋背後的歷史知識和科技含量，卻是秦陵銅車中的一個耀眼的亮點。
秦陵銅車馬目前出土兩乘，前面的叫高車，後面的叫安車。由於兩車的乘坐方式和用途不同，車廂的形狀和車上的傘蓋區別很大。
高車的傘蓋為拱頂圓形，直徑122厘米。
傘蓋由傘柄支撐，傘柄的中部有精美的錯金銀紋飾，看上去典雅高貴。傘柄的下部裝在一個又大又重的十字形傘座上，傘座上設計了暗槽、明鍵、滑銷、推鎖，道道機關緊密配合，使傘柄既牢固，又便於裝卸。它巧妙的設置，令觀眾拍手叫絕。
安車的篷蓋為拱頂橢圓形，外形像一個巨大的龜背。
因此有人說這種造型可能是仿生學在製造業的一種運用，還有人將這種相似和烏龜與長壽的觀念聯繫在一起。這都是誤解。秦始皇雖然篤信五行學說，追求長生不老，但是，秦代還沒有烏龜代表長壽的理念。
實際上，拱頂的橢圓形車蓋是由安車車廂的型狀所決定的，它是古代圓形車傘的一種變異。安車的篷蓋直接安裝在車廂板上，從而形成了一個相對私密的空間，為車上的乘員提供了一個隱蔽的小天地。
博浪沙遇刺，秦始皇為何能逃過一劫
公元前218年，在秦始皇第三次出巡途中，韓國公子張良為報國讎家恨，謀劃在博浪沙刺殺秦始皇。
博浪沙就在今天的河南省新鄉市原陽縣東南，地處丘陵地帶，溝壑縱橫，人煙稀少。
當年發生博浪沙刺秦地點的石碑
張良和一位大力士（滄海力士）就守侯在道旁的荊棘叢中，當秦始皇的車隊到達博浪沙時，隱藏在道旁的大力士拿起120斤重的大鐵鎚奮力向秦始皇的車輦砸去，不料誤中副車，秦始皇幸免於難。
刺行動失敗的原因是秦始皇的車隊規模龐大，加之他坐在這樣一輛有篷蓋且四周屏蔽的安車之中。所以，大力士無法準確判斷秦始皇的位置。試想，如果秦始皇乘坐的是沒有遮蔽的高車，歷史又該如何敘寫。
代車傘的結構與老式的雨傘大體相同，是由傘弓和傘布構成。傘布的面料依車主人的地位而定，皇帝的車傘自然用的是錦帛類面料。
秦陵銅車的傘蓋用青銅製成，但工匠們竭力表現出錦帛的花紋和質感。
傘蓋薄而平滑，頂面嵌飾著星星點點的杯形錯銀紋飾；朝下的一面以白色為底，並繪著五彩的捲雲紋圖案，看上去美輪美奐。原本用竹條製作的傘弓，被青銅取代。傘弓的末端，分別安裝著一枚帶有倒刺的銀質蓋弓帽，傘布的邊緣被倒刺緊緊的鉤住，從而使傘布平整、牢固，不易被風張起吹落。
用青銅模擬織物製做篷蓋難度極大。我們以安車為例，橢圓形的篷蓋面積達2.3平方米，厚度僅有1－4毫米。
製作如此大而薄的拱形鑄件，首先要求有嫻熟的合金配比技術，銅液既要流動性強還要有良好的成型能力。其次要求工匠有高超的鑄造技術，能有效地控制整個鑄造過程，保證鑄件的完整性。另外還要求有高水平的模具製作技術。
無論那個環節出現偏差，都可能導致銅液流動不暢或者模具爆裂，難以做成面積巨大而完整的銅片。我們在複製原大銅車馬時，曾邀請多家鑄造企業採用先進的精密鑄造工藝進行篷蓋製作試驗，至今還沒有成功的案例，仍無法解決秦代工匠早在兩千多年前已經攻克的技術難題。
秦陵銅車馬是迄今發現形體最大，結構最複雜、製造最精美、彩繪最豐富的古代青銅製品。銅車上面的傘蓋正是秦代科技水平與鑄造工藝的集中體現。它既令我們景仰，也讓我們驕傲。
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