鐵軌上的終極炮兵武器，德國的列車炮，在二戰上出盡了風頭

作為鐵軌上的終極炮兵武器，列車炮在第一次世界大戰期間出盡了風頭。然而，隨著科技的進步，列車炮逐漸淡出歷史的舞台。到二戰時，除了德國以外，已經鮮有軍事強國研發新型列車炮。在德國研製的列車炮里，最著名的莫過於口徑達800毫米的「古斯塔夫」列車炮。可要問最受前線德軍歡迎的是哪一款，K5系列絕對輕鬆奪冠，用當時盟軍的話講：「哪裡有德軍，哪裡就有K5！」

德軍研發的K5列車炮

作為戰爭期間德國生產數量最多的列車炮，K5的生產幾乎貫穿了整個二戰。從1936年到1945年，總共有25輛完整的K5列車炮投入使用。該炮實際口徑為283毫米，與「德意志」級、「沙恩霍斯特」級戰艦上的主炮口徑相同，不過許多資料都稱它為280毫米列車炮。與其他列車炮相比，K5最大的特點就是射程遠。在發射特種榴彈時，它的射程超過60公里，若使用火箭增程彈，打擊距離則能進一步提高到近87公里。鑒於K5列車炮超遠的射程，德軍在使用該炮時可謂花樣百出。

正在向目標開火的K5列車炮

一般來講，像K5這樣的大口徑列車炮往往都會轟擊要塞或永備工事等堅固目標。但德國人卻在安齊奧戰役時，將K5當作戰場救火隊，專門執行反登陸任務。當盟軍登陸部隊被擠壓在狹小的灘頭陣地時，遠在數十公里外的K5就根據相關參數開火射擊。由於它的射程遠勝於盟軍戰艦主炮，所以根本不用擔心被反制。K5的每次開火都會造成大量人員傷亡，有些登陸部隊甚至會被成建制消滅。這在盟軍當中引起了巨大的恐慌，嚴重打擊了參戰官兵的氣勢。為了徹底粉碎德軍的炮擊行動，盟軍派出大量偵察機想要找到K5列車炮。可德軍卻利用鐵路和隧道玩起了「躲貓貓」，甚至還利用平板列車製造假目標欺騙和伏擊盟軍戰機。由於K5列車炮神出鬼沒，因此贏得了「安齊奧特快」的綽號。

被盟軍繳獲的德國K5列車炮

如果說列車炮打步兵還勉強說得過去的話，那280毫米炮充當反坦克火力你見過么？這也是德軍賦予K5的新任務。法國戰役期間，面對英軍的「馬蒂爾達」步兵坦克，隆美爾採取了高射炮打坦克的辦法。而為了從遠距離摧毀盟軍坦克，隆美爾又發明了用列車炮打坦克的方法。首先，德軍會用幾輛「虎式」或「黑豹」坦克作誘餌，將盟軍坦克引入預設的打擊圈。緊接著，K5列車炮就會對相關區域進行火力覆蓋。當時的盟軍坦克無論什麼型號都無法抵禦K5的打擊，即便炮彈在坦克周邊爆炸，也會對其造成巨大的殺傷。每當這種超大號「TD」發出怒吼，總會有數輛盟軍坦克喪失戰鬥力，一炮打出個「勇士」甚至「拉得利」的戰績一點都不誇張。

現在珍藏在博物館中的K5列車炮

儘管K5列車炮為德軍創造了很多戰績，但它的下場也非常凄慘。除了被盟軍擊毀外，許多K5列車炮都是被自己人破壞掉的。畢竟這種火炮的性能太過優秀，德軍也怕它落入盟軍之手進而反戈一擊。如今，K5列車炮已經成為博物館中的珍貴藏品，來向遊客展示它偉岸的身姿。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！