他能成為英國新首富，可能要感謝你

戴森吸塵器的發明者、71歲的詹姆斯·戴森，成了英國的新首富。

這裡面大概就有你或身邊朋友的貢獻。

據戴森公司披露，他們去年有一半的利潤來自亞洲市場，中國又是其中增長最迅猛的部分。戴森的總資產由此躍至138億美元。

戴森被稱作「家電喬布斯」，他稱自己是「發明家」

在此之前，詹姆斯·戴森已是英國最大的「地主」之一，名下的土地總量超過了2.5萬英畝，比英國女王擁有的私人土地還要多5000英畝。

他有一處房子，門前弄了300英畝的花園——因為他小時候的假期都是在農場度過的，他喜歡那種田園生活。

在採訪中，他也經常說自己並非典型的商人，更喜歡被稱為「發明家」。

「我對賺錢沒多大興趣，我做戴森並不是為了賺錢。讓我真正充滿熱情的是設計、發明，還有繪製和製作東西。」

30多年前，他還因為這些發明，負債纍纍，差點破了產。

戴森吸塵器：一個非常偶然的發明

詹姆斯·戴森畢業於英國皇家藝術學院傢具和室內設計專業， 他自稱是「三差學生」，「就藝術設計還行。」那時，根本沒想過要去發明家電產品。

但上世紀70年代中期時，他因為對當時的吸塵器產品不太滿意，就去給人家提意見，結果沒被搭理。

他決定自己搞一個。他注意到可以把工業除塵機的原理結合進來，但沒人願意為這個新鮮點子買單，大家覺得這是一件不可能的事情。

於是，他只能獨自行動。

一個「藝術生」要跨界鑽研工程技術，難度可想而知。

用了三年多時間，他做了5126個樣機，每個都失敗了。

「有的時候一天測試兩個，不對的話就一直做下去。」

他也陷入越來越重的債務之中，靠妻子的收入勉強維持著全家人的生活。

「我的妻子邊賣畫邊授課，我們不停地借錢、借錢、借錢。我們開始自己種菜吃，就連孩子的衣服都由她來縫製。」

戴森也有著強大的內心和堅韌的個性——第5127個樣機，成功了。

最多時，他欠了銀行100多萬英鎊。

戴森開始與歐洲的零售商們接洽。但是，沒有公司對購買這項技術感冒。「而那恰恰給了我繼續前進的勇氣。」

1986年，轉機終於出現了。

一家日本小公司給戴森打了電話，他飛到日本。

在開了幾個徹夜會議之後，戴森將吸塵器技術授權給這家日本公司，那台吸塵器被取名為G-Force。

他本人的經濟狀況這才開始回暖……

在日本大受歡迎的G-Force（也非常貴）

戴森產品為什麼那麼貴？

那台G-Force在日本的售價接近2000美元。買得起它，成了有錢的象徵之一。

日本的中產階級以擁有戴森的產品為榮。

這一策略在今天的亞洲市場仍然有效。

除了產品確有特色，昂貴的定價也幫助戴森和競爭對手區分開來。

不過，詹姆斯·戴森也是因為日本經濟泡沫破滅後，市場萎縮，才不得不在1992年自己創立了「戴森」品牌。

戴森的頭髮實驗室，價值8800萬美元

像剛起步時那樣，戴森一直很看重對產品研發的投入。

比如花4年耗費5000萬英鎊研發新型電吹風，此後又不斷迭代。

每周花在研發上的金額高達700萬英鎊……其中，很多產品最終都失敗了。

戴森內部的員工對於正在進行中的研發都會守口如瓶。

《紐約時報》的記者曾去參觀戴森總部，發現「就算是對自己人，戴森員工的口風都很緊，不會彼此交流手裡的項目。辦公室的絕大部分區域都禁止入內，樣品們都蓋著帆布。並且，禁止拍攝工程師的電腦屏幕，在一些實驗室里，機器都被蓋上了巨大的黑色垃圾袋。」

戴森本人相信「產品為王」，只要產品做得好，就一定會有人買單。

開發新產品前，不做市場調研？

戴森公司在研發產品之前並不會去收集消費者的意見與需求，因為那樣做「也找不到革新技術的思路」。

反過來，戴森公司會「教育」市場。就如它剛打入美國市場時，拍攝的第一支廣告片就拆解了吸塵器，向人們解釋其中的科技成分。對於中國，戴森依然在做相似的事情。

雖然初衷只是想做個設計師，但詹姆斯·戴森無疑有著營銷的天賦。

他曾對《紐約時報》說：「人們會想要買一些奇特的東西，只要那件東西有點兒用。」

《老友記》里的莫妮卡在用戴森吸塵器

為什麼總是強調「設計工程師」身份？

從學生時代起，戴森就喜歡搞一些新奇的、市面上沒有的東西。

比如，「海上卡車」汽艇，這是戴森的第一份工作。

當時，他還是一名留著長發、穿著大褲子和花襯衫的藝術生，在一家製造公司兼職。

接到這個造船任務時，他對船一無所知。但後來，這種玻璃纖維船被賣給了世界各地的軍隊、石油公司和建築公司，也開啟了戴森作為「工業設計師」的職業生涯。

這樣的經歷，讓他後來很喜歡招募應屆畢業生來工作。

「他們沒有包袱，他們有熱情，有好奇心……當你在做一些非常不尋常的事情時，通常最好是由之前毫無經驗的人來做。」

為年輕人設立「戴森設計大獎」，圖為他與一位獲獎者

戴森的另一個發明是球輪手推車。

當時，剛剛畢業的他，和妻子住在距離倫敦100英里的鄉下。

在務農時，他看到傳統的手推車常被泥濘的地面卡住，就想到要發明一種新的手推車來解決這種窘境。

他說：「我的成功，來自於觀察那些日常所用的、但一直被認為無法改善的東西。」

「我享受那個解決問題的過程」

為此願意付出時間、耐心並接受失敗

如今，戴森公司正在興緻勃勃地研發無人駕駛的電動車。這個項目從2015年啟動，電動車將在新加坡生產製造，2020年發布，2021年銷售。

網傳的戴森電動車概念圖

而且，戴森公司還宣布，將把總部從英國遷至新加坡。

但這也招致一些英國人的反感，抨擊詹姆斯·戴森「虛偽的令人震驚」。

因為戴森曾是支持英國脫歐的最重要的商人之一，如今卻又帶頭「出逃」。

戴森公司解釋說，搬遷總部是為了應對亞洲業務的增長，但外界猜測，這是因為新加坡的稅率比英國低2%。

不過，出來回應這些問題的都是公司的職業經理人。戴森自己更喜歡和工程師們待在一起，每天下午去公司的實驗室尋找靈感。幾十年來，都是如此。

他要求所有的員工都要用「工程師的思維去思考」。

戴森有過很多失敗的產品，比如洗衣機。

在研發過程中，他和一群工程師研究了多種洗衣方法，努力地想讓更有效率的洗衣機實現手洗衣服的效果。

那台洗衣機的市場表現很差，他便將其下架。這是商人的思維。

但他說，「我享受那個解決問題的過程」。為此，他願意付出時間、耐心、並接受失敗。這就是他說的「工程師思維」：

「我未曾失敗，只是發現了一萬種無效的方法」。

「你無法從成功中學到什麼有價值的東西，但是從失敗中可以。」

編譯整理：咬咬 CPL

圖片來自網路，版權歸原作者所有

REF：

Bloomberg: Britain Has a New Wealthiest Man After Dyson"s Big Year

日經經濟報: Dyson為何成功：不徵求消費者意見

theguardian: How we made the Dyson vacuum cleaner

BBC: Sir James Dyson: From barrows to billions

NYtimes: Dyson Is the Apple of Appliances (and Just as Secretive)

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