為何首先裝備矢量發動機的是殲10，而不是最先進的殲20？

自從裝備了矢量發動機的殲-10B在珠海航展上大秀機動性後，網上的確掀起過一陣關於矢量推力的熱烈討論，但多半是沒有明確指向性的對比。當時有記者問到殲-20有沒有安裝矢量航發時楊總給了一個很曖昧的回答：「你怎麼知道我們沒用?」這個反問八面玲瓏，然而經過一段時間冷卻後，小編認為答案應該是否定的。

之前一直用AL31

首先我們思考一個問題，為什麼首先實驗矢量噴口的機型是殲-10，而不是在整個戰鬥機群中更加重要的殲-11、殲-20呢?要知道傳統的三元矢量可就是俄羅斯的蘇霍伊系列運用最為廣泛，還沒有誰家的單發輕戰安裝過矢量航發(以下簡稱VTC)，只有美國在F-16上進行了技術驗證。

美國做過技術驗證

如果按照我國在穩健中循序漸進尋找突破的習慣，在加上這種技術的適配情況，應該在雙發重戰上首先試驗才更為保險。如果一台發動機出現故障，那麼還有一台能夠提供50%的出力，單台上VTC空中停車可是要摔機的。既然如此依然選用殲-10首先驗證，我想有幾個原因。

中國的矢量比俄羅斯的更好

首先殲-10B使用的渦扇-10A和殲-20使用的渦扇-10B差距並不大，所以實驗本身不存在過大的差異性，這就提供了更加靈活的選擇範圍。殲-10飛了十多年，技術上已經十分成熟，飛行員駕馭起來輕車熟路，機體能達到什麼樣的極限大家心裡很清楚，用殲-10進行驗證風險較低。

來個眼鏡蛇先

另外殲-20目前使用的渦扇-10B也屬於過渡產品，是給殲-11、殲15裝備的，換裝推力更大的渦扇-15隻是時間問題。而在前者上驗證後的結果對後者其實沒有太多參考價值，畢竟兩種發動機在推力、重量等一系列數據上都有很大差別，為一個過渡品專門實驗，不需要冒著一架殲-20的風險，殲-10就足夠了。

殲-20的氣動其實更加優秀

另外一方面，殲-20的機動極限在換裝新發動機之後是什麼樣屬於機密信息，不可能隨便在公眾面前展示，所以每次亮相都有所保留。而殲-10作為和F-16對標的四代戰機，其性能就算沒有詳細數據在手上也能模擬個八九不離十，敞開了讓你們看根本不是事兒。

殲-20裝備矢量也只是時間問題

選用更加成熟、裝備時間長而且沒有太多秘密可言的殲-10進行驗證和表演是最合適的選擇，而殲-20本身的潛力還在進一步挖掘中，飛機本身又十分稀有珍貴，推遲到技術更加成熟、換上日後主力裝備的發動機再進行試驗也是情理之中的事。

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