F22尾焰是橙色，為何殲20尾焰是藍色？發動機差距有多大

對小編來說，最喜歡的武器就是戰機。每次看到這些設計感超強、性能先進的發動機，小編都難掩心中的激動。在觀察戰機的過程中，小編髮現了一個問題，那就是包括F-22在內的西方戰機在飛行時，打開加力燃燒室後，其尾焰大多是橙色。和西方國家不同，我國的殲20的尾焰卻是藍色，這是為什麼呢？

可能有小夥伴會說，不就是火焰的顏色不一樣嗎，這沒有什麼大的問題。但是，我們從外觀看只是火焰的顏色不一樣，實際上，戰機在設計構造以及發動機上，也有著不小的差別。眾所周知，我國殲20在設計的過程中，更偏向於俄式的風格。要知道，西方戰機的加力燃燒室位置靠前，相較於西方戰機，俄式戰機的加力燃燒室大多更靠近尾噴口，而加力燃燒室位置的不同，也就造成了不同顏色的火焰。

據悉，俄式戰機的加力燃燒室靠近尾噴口，能夠為戰機在飛行的過程中，提供更大的推力。不過，這種設計雖然能帶來更大的推力，但也隱藏著一定的弊端。據了解，相較於西方橘紅色的尾焰來說，藍色尾焰的溫度是其3倍，這不僅導致尾焰高溫信號隱身更困難，還使得發動機的壽命縮減。

故而，我國殲-20在平常飛行的過程中，並不會將加力燃燒室打開，通過這種方式，能夠避免因為尾焰溫度過高導致戰機被發現。當然，在戰鬥狀態下，考慮到戰機的整體性能，還是會將加力燃燒室打開的。如此看來，在未來的發展中，更換更為先進的發動機，是我國戰機研製的重中之重。根據現在公布的消息看，我國的殲20正在測試矢量發動機，相信在我國科研人員的努力下，我國殲20將攻克發動機的難關，實現大的飛躍。

在去年的珠海航展上，我國戰機已經用實際行動證明了我們的成長，對我們來說，想要得到更好的發展並不是一件困難的事情。如今，隨著我國技術的成熟，研製更成熟、更適合殲20的發動機，只是時間早晚的問題。

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