轟油-6載油量小未被列入准加油機，運油-20正式首飛任重道遠

大型加油機是大國空軍必不可少的配置與象徵。美軍現有641架KC-135加油機、37 架KC-130加油機、59架KC-10A加油機、18架左右的KC-46加油機；俄羅斯目前擁有約20餘架伊爾-78M和伊爾-78M-90A加油機

對比印度的7架伊爾-78M，我國的加油機數量也顯得非常單薄，目前僅有3架購自烏克蘭的伊爾-78加油機，雖然還有18架左右的轟油-6，不過在今年上半年《飛行國際》雜誌統計的《2018全球空中力量》中，轟油-6因為載油量小，並未被列入准加油機的行列

常年以來，每次海空軍戰機等組織遠海訓練或環寶島飛行，往往都因為缺乏大型加油機而縮短飛行訓練時間，而且很多時候一些特種飛機與轟炸機在訓練中還沒有戰鬥機伴飛護航，這是非常危險的

具有我國自主知識產權的運-20改進型加油機正式首飛，這無論是對於空軍或是海軍來說都具備重大意義。加油型運-20雖然也是基於運輸機改裝，不過載油量肯定會超過轟油-6，甚至會超過伊爾-78M。可以說未來加油型運-20批量裝備部隊後，海空軍的整體實力將得到更大程度的提升

加油型運-20從目前來看，採用的應該還是和轟油-6和伊爾-78的一樣，為軟式輸油管，這是針對殲-8、蘇-30、殲-10系列、殲-20、轟-6N等配備軟式加油裝置的現役戰機而定的

通過空中加油方式進行油料補給，上述這些戰機的作戰半徑都將會有所增加，特別是殲-20或轟-6N，將具備更加遠程的作戰性能，可以更好地履行維護國家領土完整的使命與擔當

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