解放軍裝甲兵部隊突擊越軍防線，4天損傷坦克500多輛次

1979年對越自衛反擊戰，是90多年來解放軍集中使用裝甲兵部隊作戰規模最大的一次戰爭。越北邊境地區山高林密，谷深河多，氣候濕熱，道路稀少，不僅對裝甲兵作戰有很不利的影響，實際上也不適合於一般意義上的軍事行動。然而，為了達成速戰速決、速殲速回的戰爭目標，我軍仍然制定了以裝甲兵部隊打先鋒當尖刀，長途穿插迂迴割裂敵人防線的作戰方案，從而演出了蛇谷奇兵般的壯麗傳奇。

對於這次作戰，解放軍動員了裝甲兵部隊7個多團800餘輛坦克、裝甲車和自行火炮參戰，一般以營連為單位，最多一次集中2個坦克團，撕開邊境口子，頂著越軍的槍林彈雨勇猛穿插，引導和支援步兵攻擊前進。作戰縱深最小20公里，最大70餘公里，總運動行程數百公里，作戰範圍涵蓋高平、諒山、谷柳、老街、、孟康、沙巴、封土等地區，尤其以高平地區作戰動用裝甲兵部隊最多、規模最大、突擊縱深最遠。

越軍已經連續打了30多年仗，部隊素質好，作戰經驗豐富，戰術技術純熟，和當時的我軍相比很多方面都佔據優勢。特別是越軍對於反裝甲、反坦克作戰很有手段，裝備了大量反坦克武器，如40毫米火箭筒、75/82毫米無坐力炮、85毫米加農炮、37/57毫米高炮、反坦克導彈、反坦克火箭等，威力不可小視。越軍序列中編製有大量反坦克分隊，大到連，小到組，靈活配置，既可獨立遂行任務，也能配屬步兵作戰，部署機動快速，戰術手段多變，成為越軍中的「殺手鐧」單位。作戰期間，越軍還利用越北地區的複雜地形和落後交通大做文章，炸橋樑、毀公路、扒水壩，無所不用其極，這都加大了我軍裝甲兵部隊作戰的困難。

在第一階段作戰中，因為缺乏實戰經驗，我軍裝甲兵部隊的打法比較單一，戰術不夠靈活，遇到了很多戰前沒有預料到的問題，也發生了較大損失，教訓很沉重。

這一階段我軍裝甲兵部隊的作戰方式主要是穿插為主，引導步兵猛打猛衝，限時插進敵人縱深，割裂敵人防線，包圍敵人集群。然而步兵的前進速度遠遠比不上坦克，當時我軍又沒有裝備步兵戰車，因此只能讓步兵搭乘在坦克上行軍，當遇到越軍阻擊時再下車配合坦克作戰。這一階段就打出了血的教訓，如東線廣州軍區部隊突擊高平時，在班波山口和靠松山地段都遭到越軍火力襲擊，一些步兵來不及下坦克，受到較大傷亡等。這些戰例後來流傳很廣，就是所謂的「背包帶」事件。因為越軍阻擊防線密集，我步兵頻繁上下坦克作戰，不可避免造成了步坦行動脫節的現象出現。而坦克一旦孤立突出，沒有步兵掩護，也很容易受敵人攻擊遭到損失。

越軍炸橋毀路的手段很厲害，我軍坦克裝甲車輛在前進中多次受到斷路、斷橋、河流的阻隔，車輛淤陷、掉溝很多，嚴重拖長了戰役時間。如在19號橋和楠囊公路地域，因路毀橋斷，我裝甲兵部隊就被迫停止將近20個小時。戰役方案原定裝甲兵部隊突破邊境後，一天就要插到高平城下，配合主力包圍敵人。實際上戰役打了五晝夜後，我軍裝甲兵部隊才推進到高平外圍，以致高平越軍主力已提前分散轉移。

正是上述缺乏經驗、步坦協同不力、地形複雜、道路阻礙等原因，我裝甲兵部隊發生戰損較多。據統計，在第一階段作戰頭4天中，我軍坦克被毀、受傷、淤陷、掉溝等原因造成戰損多達500餘輛次，幾乎佔到作戰期間全部損失總數的90%。好在上述損失是以輛次計算的（即一輛坦克如在作戰中損傷10次，但每次都能修好又參加戰鬥，損失記錄上則算為10輛次），完全報廢的坦克不到500餘輛次的十分之一，其他修復後仍能作戰。

經過作戰第一階段的實踐檢驗後，我軍裝甲兵部隊總結經驗，改進打法，在後來的戰鬥中越打越好，損失只有全部戰損數量的10%左右。28天作戰，我軍裝甲兵部隊縱橫越北，攻城克塞，發揮了突擊尖刀的關鍵作用，不愧為新時期的「鐵甲騎兵」。

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