我國「末日列車」曝光，搭載東風導彈，美國偵察衛星崩潰

在大家印象中，導彈的發射方式通常都是地井式發射或是重型牽引車發射，這樣的方式其實有很大的局限性。但是我國前段時間曝光的一款新裝備可以說是解決了這些問題，還讓美國偵察衛星如臨大敵。其實「末日列車」計劃中俄兩國都早有研究，蘇聯曾建造出12輛「末日列車」，組建3個鐵路導彈師，給了當時美國一個天大的震撼，急忙出動衛星偵察，這一查可了不得。

美國偵測衛星根本不夠用，忙得手忙腳亂，僅一輛車就動用了300枚衛星。大家一定很奇怪，美國偵測衛星的性能是出了名的強大，怎麼會有這樣的情況出現。這就要說到「末日列車」的優點。「末日列車」簡單點來說就是將戰略導彈發射系統安裝在列車上，相比通用的兩種方式，這種列車的機動性更強，只要有鐵軌，打完就能高速撤離。其次，列車隱蔽性更強，外表看起來和普通火車差不多。而且只要不是極端天氣，都不會影響作戰。

而且這樣的「末日列車」在我國實用性更強，要知道我國鐵路系統的覆蓋性之廣是出了名的，而且大多數軌道都是兼具民用與運輸功能，搭載導彈的列車通行更是不在話下。這也意味著，美國偵測衛星想要捕捉到我國「末日列車」的影子需要花費比曾經監測蘇聯更多的力氣，近乎是一項不可能完成的任務。

目前我國正在使用東風41導彈進行模擬彈射試驗，這一裝備的出現，將使我國戰備導彈的部署更加全面，也更加隱秘。有些人可能好奇，俄羅斯既然也在研製，那如今的研製結果如何呢？我們都知道俄羅斯的軍工建造速度，一向是十分緩慢，而且由於資金問題，「末日列車」計劃遲遲未能實現。最終也沒能在當時蘇聯的基礎上再有成果，2005年這項計劃已被放棄，並將「末日列車」拆除。其實美國也涉足過這個領域。

在冷戰時期，美國發現蘇聯「末日列車」的強大與可發展性，迅速在國內開展類似計劃，想要將MX和平衛士導彈作為研究對象，本以為這項計劃能成為殺手鐧，最終也落得個被迫放棄的下場。而失敗理由十分簡單，美國根本不適合製造「末日列車」，美國人口分布較分散，而且面積大，國內火車的數量都屈指可數，更別提「扛著」一枚大導彈的「末日列車」，可以說是一眼就能發現蹤跡。

而且美國想要完成這項計劃，就必須修建完整的鐵路系統，如此一來，花費巨大不說，還失去了列車應有的隱蔽性，可以說是得不償失。因此美軍在研製出作為載體的列車後，便放棄了這項計劃。如此看來，當今也只有我國仍在研製，而一旦試驗成功，並實現量產，末日列車將成為我國特有的殺手鐧。

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