南京荒廢車站，建成後8年未投入使用，如今車站外雜草叢生

南京荒廢車站，建成後8年未投入使用，如今車站外雜草叢生

南京市作為江蘇省的省會在我國一直佔有著重要的位置，而近些年，隨著經濟和科技的發展，地區與地區之間的聯繫增加，人們的出行方式也得到了改變。在改革開放之後我國無論是從政治還是從經濟上都有了非常大的突破尤其是在高鐵建造技術上我國更是遙遙領先於其他先進國家。在我國雖然高鐵遍布但還是有著普通的鐵路存在，我國作為地域人口大國在全國各地都分布著非常多的火車站，那麼這座火車站在建成之後就沒有被使用變成了一落破車站，要是在小的城市也不覺得奇怪，但是在作為交通暢通的南京就十分讓人匪夷所思了。

（1） 江浦站

隨著我國科技的進步我國在高鐵技術上取得了巨大突破，近些年，不僅國內修建了許多地鐵站，並且還幫助了許多外國國家在自己的國家內修建了地鐵站，這樣不僅與其他國家有著經濟的交往，而且還能促進兩國的友好往來。南京作為我國的大城市之一地區內更是遍布高鐵，但是在南京市卻存在著這樣一個車站自建成之後，一直沒有被投入使用，而是廢棄。他就是江浦站。這座火車站離區政府非常近從外觀上也十分美觀，這座車站在建成時，裡面的設施也十分齊全，不過就是在建成八年後還是沒有被投入使用。直到現在這個江浦站裡面也沒有任何的工作人員，從外星來看，這個車站規模也很大，但為什麼就是沒有被投入使用呢？

（2） 原因

相關人員表示江浦站不投入使用的原因是因為時機不成熟，但是從沿線經過的鐵路來看假如江江浦站作為停靠站來用勢必會大大損失經濟利益，因為這幾條鐵路的客流量很少據統計，僅僅只有兩趟車停靠在此地，如果將江浦站投入使用的話要耗費大量的人力來管理這個站點，而收入用於支出不成正比政府沒有大量的資金來維持這項日常開銷。而對於車站的維護也是一筆大費用，江寧站和仙林站的客流量不能夠保證江浦站的收益所以說江浦站的投入使用還需等待時機。而且南京市的市民想必也不會選擇在江浦站等車，因為南站或者南京站相比於江浦站來講更為便利。

（3） 地理位置

從地理位置上來看江浦站設立的地區並不在南京的中心地段上，雖然說南京作為特大城市人流量多但大多也集中在商業發達區，而南京站和南站作為南京市內兩個較大的火車站已經能夠滿足南京市民日常的需要，並且相比於其他火車站來說的確更為便利。而且江浦站的建成時間相比於其他南京站點來說的確很短，而交通專家還認為，鐵路的客流量需要五到十年的培育期，假如突然將江浦站投入使用的話恐怕一時間也不能得到人們的認可，也不能保證江浦站的收益啊。而且車站對於一個城市來講至關重要，開設的時間以及地理位置都是極其考究的。假如在兩個相近的地點開設兩個車站的話豈不是浪費資源。

除此之外，南京市還有一座名為紫金山東站的車站，雖然紫金山東站並沒有江浦站氣勢恢宏但是兩人卻同病相憐。都是建成之後沒有被投入使用的，但想必當地政府不會讓他們永遠的荒廢下去在不久的將來應該會投入使用。

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