假如殲20戰鬥機換裝渦扇15發動機，是否意味著它可以取消鴨翼

最近在網路上看到一些軍迷在討論：如果殲-20戰鬥機如願換上了渦扇15系列發動機，那麼是否意味著它可以取消鴨翼布局呢？

在回答這個問題之前，先說一說鴨翼的作用。

殲-20戰鬥機上所採用的鴨翼，它的最大作用就是配平了，說到底鴨翼就是放在前面的水平尾翼。而與水平尾翼不同的是，鴨翼配平時力矩更長，並且是正升力配平，所以鴨翼布局配平所需阻力小，並且有助於提高升力水平。

飛機在飛行時，受重心變化（武器投擲和燃油消耗）、外界風向以及機動飛行等影響，產生過度的俯仰力矩，這就需要用水平尾翼進行配平，而殲-20戰鬥機上的鴨翼，其實就是放在前面的水平尾翼。

換句話說，採用了鴨翼的殲-20戰鬥機，由於配平點在飛機的氣動中心和重心前面，那麼它所需要的力要小，並且是用正升力來配平。

所以，一旦取消鴨翼，殲-20就等同於無尾三角翼飛機，這種布局配平力矩最小，能力最差。全部的配平壓力都放在主機翼的副翼上，不進行重新設計的話，副翼完全沒有多餘的能力在空戰中進行機動動作。

也就是說，不論殲-20是否換裝了渦扇15系列發動機，這個鴨翼布局都是不可能改動的，並不是說增加發動機的推力就可以取消鴨翼了。

因為殲-20整體上機翼位置非常靠後，一旦取消鴨翼，配平壓力將是非常大，那麼氣動布局方面還要推倒重來（設計），否則殲-20的機動性能和操控性能將非常落後了。

當年波音與NASA搞的X-36隱身驗證機。至於鴨翼破壞隱身這種屁話，已經講過很多遍，總結起來就是同一水平面下對隱身破壞效果跟水平尾翼差不多，但是同一平面布局的話，鴨翼的渦流耦合效果也就沒有了，並且增加飛行阻力。所以前期鴨翼飛機都是採用鴨翼與主翼形成高低落差，這樣才導致增加雷達反射面。

而且殲-20的鴨翼布局，是根據J10總師宋文驄論文《一種小展玄比高升力體飛機的研究》，經過無數次風洞吹出來的優異空氣動力學方案，是提高飛機機動性最直接成本最小的優秀設計。鴨翼 邊條翼 全動垂尾是當今世界上最逆天的氣動布局，在相同動力情況下，機動性能超越任何其他戰機，其高難度的複雜飛控，很多國家根本無力突破，包括美國都是一知半解。

殲-20採用的是鴨翼上反，主翼下反，從而形成高低落差，但鴨翼和主機翼近似水平的布局方式，這種布局方式在隱身和氣動上得到較好折中。而且從正面看上去，鴨翼、主機翼、垂尾和腹部鰭好像是從同一個點向不同方向伸長出去，好像一尊「千手觀音」，這種布局方式已經最大限度進行隱身優化，所以並不存在鴨翼影響了隱身性能的問題，而在換裝了渦扇15系列發動機，可以肯定的是，鴨翼布局不會改變。

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