戰機的簡易跑道有多簡易？一些戰機得找公路，一些戰機土地就行

資料圖

在研究冷戰空軍裝備發展史時，我們很容易能發現一個特點，冷戰期間研製的各種航空兵器，無論是戰鬥機、截擊機還是攻擊機，都要求可以在簡易跑道上進行起降。原因是冷戰雙方都認為戰機能使用簡易機場可以大大提高空軍在遭打擊後的恢復能力。其實對於這個簡易機場，不同戰機的標準也不同，比如對戰鬥機和截擊機來說，它們的簡易機場最低也得是高速公路，而對於攻擊和運輸機來說，它們只要有片土地就行了。

將部隊適當分散開有助於降低遭受核武打擊後的損失，對於空軍來說，分散化的一個重要條件就是簡易機場和戰機的簡易機場部署能力。很多國家在建造高速公路時都會在設置一條特定路段，這個路段按照機場的標準建造，有的還會在旁邊部署隱蔽的野戰維護裝備，在戰爭爆發後這些路段就會被封鎖，作為戰鬥機的野戰機場使用。

資料圖

攻擊機和運輸機的任務不同，它們的職能要求它們的基地盡量靠近前線，很多情況下沒有足夠的公路跑道可以使用，因此它們在設計中可以直接在一塊平整的土地上起飛降落。這主要是因為這些飛機的起落架減震行程長，輪胎寬大而胎壓低，對地面壓強小，土地也可以承受它們的衝擊。

那為什麼戰鬥機不能像攻擊機一樣在土地起降呢？這是因為土地鬆軟不平，想用它起降就需要上面說的那種起落架，而那種起落架重量和體積都很大，會很嚴重的影響戰鬥機的機動性，攻擊機和運輸機不要求機動性所以不在意這些。另外很多戰鬥機的進氣道都位於下半部分，從土地跑道起降會很容易吸入雜誌，導致發動機故障。

資料圖

其實如果需求強烈，戰鬥機也可以從土質跑道起飛，比如早期型號的米格29就是如此。但它為了達到這個能力付出了嚴重的代價，為了防止起降時發動機吸入雜物，早期型米格29在進氣道內設置了一個擋板，進氣道上部設置了一個輔助進氣口。在土質跑道起降時，米格29就能關閉擋板，打開輔助進氣口起飛。

這種設計因為輔助進氣口佔據了機身空間，油箱容積會大大縮小，導致早期型米格29的作戰半徑只有600公里。不夠蘇聯當初考慮到大戰時固定機場都會被摧毀，米格29隻能使用野戰土質跑道起降，並且因為野戰機場可以修建的很靠近前線，能彌補米格39的航程缺點，因此容許了這個設計。現代戰機相對更注重短距起飛能力，讓戰機可以在機場被襲擊後藉助倖存的爬到起降，既不會影響戰機性能，也能達到增強空軍生存性的目標。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！