渦扇15性能接近美國航發，何時服役？軍令狀瞄準2020年

有一天小明去找富二代小剛，跟他說我這有一個項目，讓一根5米長、1米寬的金屬筒產生十幾噸的推力，將來有大用。小剛狂笑不止並認為小明瘋了，1分錢也沒投還把小明轟走。這個小明就是為了我國航空發動機事業而努力的人，內有基礎薄弱、外有圍堵封鎖，中國自研先進航發的路走得很苦，但我們沒有放棄。

殲20使用的渦扇10B

很多人都拿中國一直搞不出大推力先進航發說事，認為我們從俄羅斯買了那麼多現成戰鬥機，居然連仿製都做不到，實在是丟人。之所以會有這種無知言論是因為他們不知道俄羅斯賣給我們的發動機都經過一次性封裝，壽命一到就報廢，你動手拆還是報廢。他們更不知道科研人員要頂著巨大的噪音在實驗室加班，有些人的耳膜都被震破了也依然在堅守。

毛子AL31

就這樣艱難，太行系列也在一步步完善發展，從過去完全沒法使用到渦扇-10B已經可以裝到殲-20上參加航展，中國航發的進步是肉眼可見的。渦扇-10之後，被命名為「峨眉」的渦扇-15發動機專為重型戰鬥機開發，一開始的設計目標就是要全面超越俄羅斯的AL-41，各項性能係數接近美國F119發動機。

F119發動機

從數據上看渦扇-15的標準推力為18噸，基本接近美國於90年代研發成功並裝配在F-22戰鬥機上的F119渦扇發動機，加力推力和推重比也有明顯提升。這一型發動機就是為殲-20準備的，而殲-20在設計之初就預備好了換裝大推力航發，留足了進氣道的冗餘空間。

網傳渦扇15照片

現有資料證明渦扇-15不僅擁有更大的推力和有效壽命，最重要的是它是一款軸對稱三元矢量發動機，能夠同時賦予殲-20超音速巡航和超機動性，而這恰恰是渦扇-10無法做到的。渦扇15的體積明顯比渦扇-10大，但結卻更加簡潔乾淨，應該是零配件的整合與集成更加緊密了。

概念圖

世上沒有一蹴而就的成功，美國的第二代和第三代航空發動機也曾面臨技術無法攻克險些夭折的窘境，F-15和F-16也在問世之初因為沒有發動機可用而長期躺機庫。航發這種東西，不是隨隨便便投點錢就能搞出來的。

美國F135發動機

2005年渦扇-15的台架試驗就已經成功，而且是一次點火中間沒有宕機，雖然技術細節嚴格保密，但在公開信息中卻早就立下了2020年保節點的軍令狀。楊偉曾說殲-20要系統化發展，又反問過記者你怎麼知道我們沒用矢量發動機，可以說換裝已近在咫尺。

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