我國曾用坦克驗收橋樑，該國效仿，僅過十輛坦克就出現幾十條裂縫

1968年，南京長江大橋歷經十二年的設計建造，終於順利通車，這是當時世界上最長的公鐵兩用橋(長4589米)，已建成就成了南京的標誌性建築之一。第二年毛主席在南京視察時來到長江大橋上，問陪同的許世友將軍大橋能否滿足戰備需要。因為當時正處於中蘇關係最緊張的時候，所以毛主席對此格外關心。當時許世友沒有回答。等到九月份時，他從蘇北調來一個裝甲團共118輛59式主戰坦克，一字排開，依次從南京長江大橋上陸續通過。經過兩個多小時，所有坦克全部順利通過，結果大橋安然無恙。

我們國家是比較重視國家基礎工程的質量的，而且很多的國家基礎設施建設都是為了作戰而準備的，所以國家會更為重視它們的質量，而我國也有一個非常獨特的驗收方式，那就是使用部隊的裝備對其進行驗收，比如當年在南京長江大橋建設完畢之後，解放軍就使用了118輛坦克，讓他們依次通過南京長江大橋，來對南京長江大橋進行檢驗，確保它能夠滿足戰備需求，而且有獨特的驗收方式，也傳到了國外。

2018年1月的歷史板塊中披露了一個尬尷事件。在捷克斯洛伐克時代的1970年，該國在布拉格建造的魯斯爾賴大橋的尾聲，曾調動坦克部隊壓上大橋檢驗質量，結果卻發生了橋身橋面開裂的事故，只得叫停並且返工。當時的捷克斯洛伐克就受到了啟發，這個國家建設了一條魯斯爾賴大橋，他們聽說我國使用坦克來對橋樑進行驗收，於是就也想跟一跟風，也想用坦克來進行驗收，而他們為了超越我們國家，準備了120輛坦克，也想讓這120輛坦克依次駛過魯斯爾賴大橋。

120台T-55坦克伴隨著強大的發動機轟鳴聲開上了魯斯爾賴大橋，坦克排出的濃煙頓時籠罩了大橋，人們都在橋下等待著這一壯舉的完成，這時一名小技術員喊到，停止前進，停止前進，雖然坦克的轟鳴聲非常大，但是坦克指揮員還是聽到了技術員的嘶喊，坦克立即停下，待濃煙散去，人們驚奇的發現坦克經過的大橋路面裂開了12道大裂縫，從發現裂縫到坦克開上來還不到5分鐘。

結果僅僅十輛坦克行駛到橋上的時候，這條大橋就出現了幾十條裂縫，而這距離驗收開始僅僅過去了五分鐘，假如這120輛坦克全部駛上大橋的話，可能這座橋就不是產生裂縫這麼簡單了，估計整座大橋和120輛坦克都將墜入河中，使他們國家遭受更為嚴重的經濟損失，而即便是出現了幾十條裂縫，對於捷克斯洛伐克的損失，粗略估計也高達十個億，這條大橋直接被判定為豆腐渣工程，這也從側面說明了我國的大橋是多麼的堅固。

坦克驗收失敗之後，一座嶄新的大橋瞬間成了一座為危橋，橋樑的建造者無論如何也沒想到還不到5分鐘，這座他認為最堅固的橋就撐不住了，事後捷克又對魯斯爾賴大橋進行了搶修，據說修復的費用摺合成人民幣高達10億，唯一值得欣慰的是120台坦克安然無恙，發現問題之後慢慢的撤了回來，要是一直往前開，後果真的是不堪設想。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！