總有些令人拖延症犯的重要動作還沒做

對駕車有追求的車主用戶來說，用好的輪胎、剎車皮、機油都應該是習慣性動作。體驗感強烈的汽車日常用品自然受歡迎，但很多車主會忽略使用好的變速箱油帶來的優勢。

不是不想換，或者忘記換；而是變速箱油對比機油，種類太多，更加註重細分，選擇有些複雜。令不少新車主對換變速箱油這件事，心生抗拒，甚至迸發拖延病症。一個不小心，等到修變速箱那天才想起變速器油都還沒換過。

不同粘度的齒輪油，AT變速箱油，DSG專用變速箱油，或者是CVT專用油，它們都各自有各自的標準和使用狀態，不可混淆。負責任的潤滑油廠家，會對不同種類的變速箱油進行嚴謹區分，就拿英國KXR（KERAX HYPER DRIVE）潤滑油對應的汽車變速箱油舉例。

手動變速器齒輪油

變速箱油當中，只有這種齒輪油（GEAR OIL），會進行跟引擎潤滑油有類似的粘度分類。不過功能上一般分為兩大類，一種是圖中75W90或80W90等常見標號，廣泛引用於變速箱齒輪、尾牙或者LSD（限滑差速器）等變速、差速機構。另外還有更加專業的高粘度齒輪油，譬如75W140則多使用在賽車上。

圖：KERAX齒輪油符合API：GL5標準，也按造國際乘用車標準分級。

AT變速箱油

AT使用的變速箱油，有別於齒輪油。除了兼顧齒輪油的潤滑抗震功能，還得用於控制油路以及液力變矩器，各種抗壓以及傳輸功能，屬於潤滑油跟液壓油的混合體。

DSG雙離合變速箱油

DSG是被很多廠家建議玩壞的變速箱，為了彰顯性能居然打出「免保養」旗號。但是DSG本質跟手動變速箱類似，多了一個離合器以及換檔傳動機構，所以觀點應該被翻轉。

高性能DSG變速箱油的更換使用，跟手動變速箱一樣粗暴有效。而且優秀的DSG油，還能解決許多性能問題，譬如高溫，或者換檔反應遲鈍（傳動阻力大導致）。

CVT變速箱油

CVT則是這麼多變速箱油品中，相對需要「勤快」更換的一種。CVT波箱發熱量巨高，同時大部分出廠CVT油的耐熱性並不高，很容易出現熱衰減導致打滑降低傳動效率。這就解釋了為啥CVT投放在賽事中時，必須另外設計風冷或者油冷變速箱油底殼。

好的CVT油會加入抗熱衰減的配方，高溫後再冷卻不會輕易改變油品特質，甚至還自帶快速散熱功能。更換高標準CVT波箱油的用戶體驗，比MT、AT、DSG都來得更直接。

市面上大部分機油品牌都沒有自家煉油工廠，所以大家都在使用同一種基礎油的情況下，要脫穎而出就只能靠那與眾不同的添加劑去調配。英國品牌KERAX擁有六十年的煉油經驗，而且擁有自己的煉油工廠，無論在基礎油或添加劑調配上都能得到良好品控。

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聯繫人：蒲先生

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