要還是不要？美新款加油機首架接裝！卻曝致命缺陷有退貨可能

KC-46A「飛馬」空中加油機

【辰龍軍事第1111期】在中國前不久出現了首架國產大型空中加油機運20U的背景下，美國加緊研發和部署終於在近日接裝了自己的首批全新一代KC-46型飛馬座空中加油機，作為波音公司力推的一款新型加油機，能夠搶得美國軍方的這筆大單還是費了不少心血的，首先在技術升級迭代上，KC-46的一些技術特點也是值得稱道的，它的多任務能力也體現了新一代空中加油機的發展趨勢。

這款新型加油機是在本月上旬在位於堪薩斯州的麥康納空軍基地內完成的首架交付，最終將接收完頭批的4架份。而美國空軍最終會採購多達179架的KC-46A「飛馬」空中加油機，用以替換掉原有的KC-135型加油機，而後者基本上因為大量高頻的使用，多數都到了需要更換的時候，但現在的問題是，美軍研發的這款新型加油機似乎有著致命的缺陷。

KC-135型加油機

【辰龍軍事第1111期】一方面就是為了改善原KC-135加油機上加油人員必須趴著看著對準受油機的受油接頭才能正常加油這一弊端，美國軍方在下招標書中，就明確要求了改善這一加油場景，結果也確實做到了，但問題是因為通過遠程視覺系統內的觀察相機有嚴重缺陷，不能令使用它的操作人員可以正確了解和掌握KC-46A加油機所伸出加油臂的正確位置，並且還會因為突然不知原因產生的壓力問題導致加油臂工作不穩定，這就成了盲加，會出大問題的。

我們知道美軍是經常使用硬管加油的軍隊，這一能力好處就在於比軟加油有著更快的加油速度，這在戰時可以令受油戰機在更短時間內加滿油然後脫離，不但提升了自身生存力，也為作戰搶得寶貴時間，但現在因為無法令機上操作人員正確了解伸出加油臂的位置，這導致在戰時都不用對方擊落自己，而是自己把自己給戳下來。

KC-46A「飛馬」空中加油機

【辰龍軍事第1111期】雖然波音在驗證KC-46A「飛馬」空中加油機的加油能力時，有著長達近4000飛行小時的測試環節，並且也都成功了並沒有出事，但並不代表著這是一個定時炸彈，雖然也使用了多達6架份的KC-46A「飛馬」進行了超過1800噸燃油的空中加油測試，但問題依舊存在，這個能導致機毀人亡這種重大事故發生的問題不解決，等於將美國軍方至於尷尬境地。

本身空中加油就是風險極大的一個作業，還附帶如此高危缺陷，這也令美國軍方對自己原定給空軍179架份的訂單，先給波音下了總計50餘架的製造生產合同，後面這一問題不解決，很可能要再次轉頭生產老的KC-135，不是不可能發生的事情，所以對波音而言，全力解決這一問題是這個加油機項目重中之重的事情。微信公眾號：chenlongjunshi）原創內容，未經同意，不得轉載！特此聲明

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