曾經風光無限的南苑機場,為何會淪落至此
2019年春運開始的第一周,我們探訪了中國第一座機場--北京南苑機場的最後一個春運。
並且搭乘中聯航的KN5201航班,從北京飛往貴州興義,感受南苑與中聯航上的那些春運故事。
打開今日頭條,查看更多圖片南苑機場春運客流
說起南苑機場,這裡的飛行歷史可以追溯到1904年,當時北洋陸軍第六鎮駐紮於此,兩架法國運來的飛機再次進行飛行表演,也是中國歷史上首次飛機起降的地方。
1910年清政府在此修建簡易跑道,由此構建了中國近代歷史上第一個機場--南苑機場。
旅客辦理託運行李的值機櫃檯
1913年北洋政府在這裡創建了亞洲第一所航校,培養的航空人才,為中國航空起步奠定了基礎。
北洋時期中國首條航線北京-天津就從這裡起飛,當時除了客運航線外,還有貨運、郵政航線。
中聯航地服人員疏導旅客
建國初期,解放軍在南苑機場組建第一支空中作戰分隊,並創辦了首都航校。
這裡還曾承擔重要外交任務,來訪的外國領導人專機經常停留於此。同時,南苑機場也是空軍一級航站,承擔了歷次閱兵重任。
所以,南苑機場是當之無愧的中國航空聖地。
一對情侶在機場道別
建國即將迎來70周年,改革開放也走過40年了,中國經濟高速發展,各地新建機場日漸高大上,南苑機場落後了。
有人說它土,有三線城市長途汽車站的既視感,與首都的氣質不符,但這座靠近南四的機場,處處透射著方便、實惠。
尤其是票價,作為南苑機場的唯一主場航空公司,中聯航自從2014年7月轉型為大眾化低成本航空後,低價票甚至8元機票不斷推出。
俯瞰南苑機場
到今年9月底,北京大興國際機場投入使用後,南苑機場以及中聯航將搬遷,距離天安門最近的南苑機場也將成為歷史。
2019年1月26日,早上7:30,氣溫0度,雖然還沒到年根的出行最高峰,但南苑機場候機樓出發大廳里,提前返鄉和出行的客流已是熙熙攘攘了,自助值機和人工值機櫃檯處排起長龍。
KN5201航班旅客開始登機,今天航班共148名旅客。
為了應對春運大客流,中聯航14條值機櫃檯全部開啟,保證在上午9點之前,26個航班順利出港,同時,保障全天120架次左右的航班任務。
乘務員幫助旅客擺放行李
春運旅客多,行李也多,轉型低成本航空的中聯航對旅客行李施行有償託運。
據現場的中聯航地服人員介紹,通過網路平台辦理託運行李預付費可以縮短現場辦理時間,而且有優惠,例如20公斤行李託運,櫃檯價120元,官網價80元;40公斤行李託運,櫃檯價240元,官網價160元。
航班正點關艙門,乘務員做安全示範
另外,機上的餐食也可以網上預訂。
在飛往興義的航班上,乘務長介紹了正餐配備,中聯航當季飛機餐主打土豆牛肉飯、川香辣子雞、咖喱牛肉飯,價格為50元、40元、35元。通過官網預訂還有素食、牛肉火燒等餐食
今天使用的候機樓是在2012年9月擴建完成的,作為北京民航運輸的補充,緩解首都機場的壓力,南苑機場近幾年客流超500萬人次,2018年達到651萬人次。
早高峰時段,一架出港飛機滑過
近幾年,中聯航加大飛機引進速度,採用差異化發展模式,增開許多首都機場無法達到的航線,例如貴州的安順、興義、畢節等三四線城市,以及直飛內蒙古的12個城市。
由於南苑機場停機位飽和,目前中聯航的49架飛機,每晚只有26架回到南苑機場,其餘23架分布在佛山、石家莊、鄂爾多斯、浦東、天津等地過夜。
起飛俯瞰南苑機場停機坪上的中聯航飛機
所以,南苑機場每天都兩個「尖峰時刻」,駐場過夜的飛機每天早上9點之前都要飛出去,形成上午的出港高峰。
中午時段的出港高峰,是上午執行短途航線的飛機再次起飛,疊加外站過夜飛機返回後的再次出港。
南苑機場緊鄰南四環,飛機向北起飛後轉向,能遠看北京的CBD。
南苑是元明清三朝的皇家用地,這裡因地勢低洼,植物豐盛,動物和鳥類多,所以附近一帶曾是皇家獵園和皇家郊苑獵場,後來成為清軍演練校閱場。
1904年法國人來推銷飛機,看到南苑這裡地勢開闊平坦,就選在這裡進行起降和飛行表演。這是最早南苑跟飛機搭界的記錄。
飛機平飛後,乘務員進行客艙服務,為旅客倒水。
清宣統二年(1910年)八月,清政府在南苑正式建立了機場,修建了飛機修理庫、簡易跑道,還從法國購入一架蘇姆型雙翼機進行測試。
從此,南苑成為我國歷史上第一座專用機場,也與航空史結下不解之緣,到如今已有109年了。
乘務員為訂購餐食的乘客加熱航食,今天在航班上訂購餐食的乘客不少,也有在官網上預訂素食的乘客。
南苑機場的高光時刻,1920年5月,中國首條定期航線的開通;1939年夏,中國抗日誌士火燒日軍佔領的南苑機場,多架日機葬於火海之中。
1949年8月,南苑成立第一個飛行中隊,擔負華北地區防空任務,當時使用美製P-51戰鬥機。
1949年的開國大典上,人民空軍多架受閱飛機從南苑機場起飛。
乘務員送上為旅客加熱的餐食
南苑機場在1984年成為軍民兩用機場,那個時期,全國上下興起航空熱,各地航空公司紛紛成立。
那一年中聯航的前身「中國航空聯運公司」成立,秉持「對外開放,對內搞活」的理念,中國歷史上第一座機場迎來了服務百姓的新使命。
飛行中的機上商品售賣,商品包括飛機模型、墨鏡、絲巾、護膚品等。
1986年中聯航成立,南苑機場為基地。由於中聯航獨立於中國民航系統之外,所以經常以相當於火車卧鋪票價格的機票吸引大量旅客,成為當時中國支線航空市場上的霸主。
世紀80、90年代,中聯航的圖-154客機飛遍祖國大江南北,拉近了革命老區、少數民族地區、邊疆地區與北京的距離,為欠發達地區提供了運輸支撐。
中聯航早期的廣告,其中很多航線十分罕見,例如:南苑-邢台、南苑-蚌埠、成都-庫爾勒、濟寧-佛山等。
2005年,中聯航重組劃歸上海航空和中航材,2010年,東航與上航合併,中聯航加入東航集團。
上世紀80年代末,中聯航在公主墳的售票處。另外在鼓樓和西單也有售票處。
2008年北京奧運會後,南苑機場經歷了一個快速增長期,總服務旅客數增長了80.1%,在業務快速增加的同時也凸顯了南苑機場離市中心過近的缺點,南苑已成為城中機場,極大地限制了北京南城的發展。
中聯航早期的乘務員制服和曾經的主力機型圖-154客機
目前,北京大興國際機場工程接近尾聲,民航局也開始組織對機場的校驗飛行,到今年9月底南苑機場作為民用機場的使命也將終結。
KN5201航班經過3.5小時飛行到達興義機場,春運返鄉的乘客走下飛機。
35年間,中聯航歷了「正規軍」、「地方軍」到「中央軍」的變革。而見證中聯航發展的南苑機場也已過百歲,這座機場目睹了中國航空發展史和眾多歷史時刻,南苑機場必將成為人們記憶中無法忽略的一個亮點。
從中聯航返京的航班上俯瞰北京大興國際機場
你好大興,保重南苑!
轉自:民航狗