中國能造出坦克與軍艦發動機，為何造不好汽車發動機？

隨著中國軍工近20年的迅猛發展，中國在坦克和艦船發動機領域取得了長足的進步。已經能造出僅次於德國的坦克用柴油機、不亞於美國LM系列的GT2500艦用燃氣輪機，在大型特種車輛方面更是位於世界前列。但是在日常家用汽車發動機領域，國產發動機似乎仍「難登大雅之堂」。

052D採用兩台燃氣輪機，兩台柴油機交替推進

究其原因，其實主要在於這幾類載具所需的發動機種類不同，各自對發動機的需求不同，以及所需投入側重點不同。軍艦所需的發動機，一般為燃氣輪機、蒸汽輪機和高速柴油機。其中燃氣輪機多為驅逐艦用，優點在於熱效率高、高速性能好，能夠兼顧經濟性和極限性能，在緊急情況下甚至可以混用不同燃料。但是燃氣輪機也有著價格昂貴、結構複雜、最大功率較小的問題，不適合大型船隻（例如綜合補給艦、航空母艦）使用。目前，除了英國的「伊麗莎白女王」級以外，各國航母均採用蒸汽輪機提供動力（核動力本質上就是靠核反應堆加熱蒸汽，驅動蒸汽輪機）。而在部分中小型護衛艦、獵潛艇和對航速要求不高的登陸艦上，則安裝高速柴油機為動力。

核動力航母本質上也是蒸汽輪機動力航母

而在現代主戰坦克上，則是安裝柴油機居多。二戰前期的戰例證明 ，柴油不易燃、能量密度大的優點是汽油無法比擬的。因此，柴油機在二戰末期便已成為坦克的首選。直到上個世紀70年代後期，適用於坦克的小型燃氣輪機問世後，柴油機才有了競爭對手。然而柴油機在坦克上也有很多問題，除了結構複雜、技術難度大之外，其耗油量也非常恐怖。因此，中國目前仍使用柴油機作為坦克發動機。目前中國在柴油發動機領域已經取得了相當優秀的成績。這一點從近幾年國產特種車輛的大發展中不難看出端倪。

99A坦克的柴油機目前仍屬佼佼者

但對家用車而言，除了少數野外旅遊愛好者必須使用柴油動力越野車之外，大多採用汽油機。因為家用轎車更追求舒適性。柴油機雖然功率大且省油，但噪音問題卻相當嚴重。而在平坦馬路上開輕載轎車，也不需要太多馬力。為此，噪音、震動更小、輸出動力夠用的汽油機就成了首選。

家用汽車發動機更注重舒適度

因此，中國目前實際上是差在了高端民用汽油機技術上。由於缺乏軍用發動機的穩定訂單和國家投資，加之國外廠商的強勢擠壓，國內民用汽油機始終在夾縫中生存。直到2017年，中國才有了少數堪用的中端汽油機品牌，但不論裝車量還是知名度，都遠不能和國外大廠相比。

比亞迪推出的2.0T國產汽油機

不過能在重重商業困境中殺開一條血路，足以證明中國自主汽油機仍有著頑強生命力，相信終有一天，中國國產汽油機也能如國產坦克一樣，走向世界舞台。

作者：端平入洛

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