飛行員如何預測「湍流」？

我認為「湍流」這一概念目前已經聲名狼藉。就像風一樣，湍流並非要麼就有，要麼就沒有，而是一個範圍很廣的東西。

當你某一天出門時，可能很難感受到一陣輕柔的微風，而當你下一次出門時，風力可能強到你無法抓住自己的帽子。但在大多數情況下，風力往往介於這兩個極端之間。

湍流亦是如此。有些時候，有些地方，遇到後什麼事兒都沒有。可有些時候，它卻會使你的牙齒咯吱作響(或者讓你感到反胃)。但在大多數情況下，當湍流出現時，對於飛機的影響往往都很輕微，在最壞的情況下也只是有點惱人。

飛行員如何預測湍流？

天氣預報能夠提供湍流出現的可能性。請記住「預報」這個詞：它既無法保證會出現湍流，也無法保證預報中沒有提到湍流就一定不會出現湍流。

此外，湍流可以廣泛存在，也可以非常局部化。

我通常會通過以下三種方式之一來檢測或預測嚴重的廣泛湍流及局部湍流：

積雲：如果雲層高而陡直，並且/或者越來越高，那麼周圍很有可能有湍流。雲層越高，上升越快，可能遇到的湍流就越為嚴重。特別是當飛機飛入雲層時。最糟糕的情況就是遇到雷暴。雷暴內的湍流會把飛機拆散架。

熱天：也可以說是對流，溫暖而酷熱的日子意味著熱空氣正在上升，而對立的冷空氣正在下降。這是製造湍流的小秘方。取決於溫度與飛機高度，這時候的湍流可能非常煩人，或者說讓人極為不適。

風：風可以發生「翻滾」，特別是在山脈的順風面(通常長達數英里)。當風受山脈另一側迎風面影響而上升時，山脈上就會形成湍流。

除極少數個例外，大多數情況下湍流並不危險。至少對於飛機而言。飛行員知道如何對付湍流，通常只需要減慢空速或改變高度即可。

然而，晴空湍流(CAT)(在看似平靜而明朗的天空中所出現的嚴重湍流)卻會對沒有系安全帶(或者更糟糕的是：正在行走)的乘客造成傷害。在你真正遇到它之前，CAT很難被提前發現。(順便說一下，晴空湍流之所以得名，是因為這種湍流通常不會伴隨雲層，而普通湍流一般都會伴隨。)

註：本文最早發佈於Quora，原作者為Joe Shelton。

本文譯自 Mentalfloss，由譯者 HTT110 基於創作共用協議(BY-NC)發布。

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