東歐大國若破壞「瓦良格」的動力系統，猜我們會如何解決？

自從「遼寧」艦誕生以來，網上各種關於該艦前世今生的各種傳聞就從沒停過，甚至還有很多的網上軍友不時的慶幸當年烏克蘭地道，在出售「瓦良格」號時沒有對該艦的動力系統進行破壞，要不然我國的軍工就沒辦法修復它，也就沒有後來的中國第一艘航母「遼寧」艦了。

實際的情況卻不是像軍友們想像的那樣，儘管我國的船舶工業歷史不長，曾經在艦用高速柴油機和燃氣輪機的製造上遇到過很大的難題，也因此而阻礙了我國新型艦艇的發展，不過在艦用蒸汽輪機上我國還是有一定的技術能力，並且在很早之前就引進了俄國的TB-8艦用蒸汽輪機生產技術，其國產型號為453，它也是我們國產第一代051驅逐艦的主機，單機功率達到了3.6萬馬力，裝備了兩台453蒸汽輪機的051導彈驅逐艦曾經創下了超過38節的最大航速。

後來我國於上世紀九十年代建造了舷號167的唯一一艘051B驅逐艦「深圳」號，該艦的標準排水量高達6000噸，採用的是在網友們看來很弱後的蒸汽輪機動力，這一度讓很多人不解。

其實當時在建造該艦時確實是考慮到，買不到先進的通用電氣LM-2500燃氣輪機，不得已才重新用回蒸汽輪機動力，不過也是在為國產未來的航母做技術上的儲備，畢竟我國在八十年代中期就曾經提出要建造自己的國產航母。

當時「深圳」號上的蒸汽輪機已經不是老式051艦艇上的453蒸汽輪機了，而是經過改良的453B，其無論鍋爐還是渦輪機都有點類似於俄國新型的TB-12，輸出軸馬力也從453的3.6萬馬力增加到4.5萬馬力，4台這樣的主機就可以推動一艘5萬噸級的航母，其意義還是很重大的。

後來我國又建造了115和116兩艘國產051C蒸汽輪機的導彈驅逐艦，經過深度改進的453B主機輸出功率進一步提升，已經接近5萬馬力，基本與俄國1143.5型航母上的主機持平。更何況當時我們還購買了4艘俄羅斯的「現代」級導彈驅逐艦，該型艦的主機與「庫茲涅佐夫」號航母上配套的主機屬於同一型號。

由此可見，即使當年的「瓦良格」號航母回國以後主機無法使用，我國的軍工也是具備其配套能力的，當然動力系統完好就更好，比較可以省去很多的力氣，更換主機不容易，要對艦體進行大面積的切割，才能將體積龐大的主機放進去，所需的時間和人力物力都是相當可觀的。

從某種意義上來說，我國發展051B和051C兩型驅逐艦也是為我國的航母培養技術人才，畢竟蒸汽輪機的研發、生產和操作都不能斷代，將來隨著我國新一代的國產核動力航母問世，蒸汽輪機依然還會繼續應用。

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