這種直升機，全世界只有美國能造，中國技術一片空白！

軍情 01-31

相比於戰鬥機，中國直升機技術的發展，更為艱難。在歷史上，中國直升機研製過程中，也爆發過慘痛的空難事故，甚至多名將軍犧牲。從引進美國「黑鷹」通用直升機，到中國成功研製國產直-20通用直升機，就整整耗費40餘年。先進的渦軸發動機技術難度，絲毫不亞於渦扇發動機。至今，在重型直升機領域，中國仍然是一片空白。

美國作為地球上最強大的國家，一直是中國奮力追趕的目標。目前，美國擁有兩款先進重型直升機，分別是單旋翼CH-53E超級種馬和串列雙旋翼CH-47支奴干直升機。CH-53E超級種馬直升機主要服役於美國海軍和美國海軍陸戰隊，而CH-47支奴干直升機則更多的是服役於美國陸軍航空兵。尤其是CH-53E超級種馬，讓美國海軍陸戰隊擁有世界頂尖的垂直登陸戰鬥力。

相比於CH-53E超級種馬，CH-47支奴干直升機則是獨樹一幟。縱觀全球，也是美國獨有。CH-47從1963年開始，正式服役於美軍，距今已有56年。一般而言，服役超過半個世紀以上的武器裝備，大多處於淘汰的邊緣，轉而被新裝備所替代。CH-47支奴干直升機卻展現出了超強的生命。在中東戰場上，CH-47支奴干直升機，一度充當美軍陸航部隊的中流砥柱。

這一切，都源自於它卓越的性能，以及領先世界的科技。採取串列雙旋翼設計的CH-47支奴干直升機，擁有極致的地形適應能力。它能僅僅依靠後輪實現單點懸停著陸，通過尾門輸送戰士和物資。它的弔掛能力也非常強大，一次就能弔掛6門105毫米大炮。直到今天，它依然是世界領先的重型直升機。有網友提出，中國也應研製這種串列式雙旋翼重型直升機。那麼，為啥中國沒有著手研製呢？

事實上，中國曾嘗試過兩次，但都以失敗告終。一方面，是上世紀的中國，缺乏持續的資金投入；另一方面，是中國直升機技術底子薄弱，研製難度太大。對中國而言，CH-47支奴乾重型直升機最大的意義，在於它超強的高原飛行性能。但眾所周知，中國勒緊褲腰帶才引進24架「黑鷹」直升機，哪裡還有錢去買CH-47支奴乾重型直升機？

在1975年，越南曾將一架繳獲的CH-47支奴干直升機贈送給中國。中國立即對其進行了技術資料收集，希望能夠仿製。但受限於基礎工業和技術實力，沒有仿製成功。最終，這架CH-47支奴乾重型直升機被藏進中國航空博物館。這也是中國科研團隊無法仿製的極少數個例之一。技術面前，沒有捷徑，希望未來，中國能夠自主研製成功吧！