就在剛剛！滴滴封殺1009個違規賬號，網友們拍手稱好！

提及共享單車，很多朋友都會想到ofo和摩拜，但大家也看到了，摩拜單車被美團給收購了，ofo現在也遭遇了困境，眼下發展比較順利的是哈羅單車。但其實除了哈羅單車，還有滴滴旗下的青桔單車！

今日有媒體爆料：滴滴出行app端單車頁面上線「監督不文明用車行為」舉報入口。截至目前，已對1009個單車賬號實施5—90天不等的凍結處理。

其實滴滴這個做法是正確的，大家發現了嗎？ofo的壞車率很高，說直白一點那就是監管的不到位，所以滴滴此舉有助於行業的規範！

那麼問題來了，滴滴是網約車平台，又為什麼要做共享單車呢？

滴滴也有焦慮

這麼說吧，一開始滴滴是投資了ofo，而且早前還想全面收購ofo，但ofo創始團隊死活不同意，隨即滴滴開始了自建單車這條路！

短距離出行（提供自行車租賃共享服務）在大城市本身就是非常有價值的，未來中國長三角、珠三角、京津冀三大城市群的人口還將持續湧入，堵車已經是這些大城市一個很難解決的城市病。

因為共享單車能解決最後一公里的問題，這也間接會導致滴滴打車量的減少！

現在共享單車最密集的停放地就是地鐵站門口，解決了出地鐵後的最後一公里甚至幾公里，讓用戶有了替代打車的豐富選擇。比如我去一個10公里以上的地方，完全可以用地鐵 單車或公交 單車的方式。

滴滴便上線自己的共享單車品牌「青桔」，也是在情理之中，一方面是為了達到自己的戰略目的，提高自身估值，另外也有對ofo的反擊之意，這也就是滴滴為什麼逆勢而為，做共享單車的原因。

站在用戶角度，青桔單車的出現當然會更有益，新的車輛，免押金騎行，都是很大的誘惑。我猜想，之所以率先在成都上線，也是因為成都的冬天較短，只需再等個把月，騎單車的人群肯定又會多起來，到那時，街頭必然會更加熱鬧。

如今青桔用田忌賽馬的方式選擇在冬末入場，打的就是春天到來時的「新車搶奪戰」。用戶只要看到新車，肯定就不會騎舊車，也就是說，隨著滴滴的入局，其他共享單車的品牌日子是更加難過

共享單車真的有價值？

講道理，共享單車真確實為人們的出行帶來了很大的方便，但同時也給社會造成了很大的壓力。

而且對於共享單車這些企業來說，他們的日子並不好過，因為他們盈利力不行阿，摩拜雖然被美團收購了，但是卻讓美團損失了幾十個億，目前對於美團的價值也還沒體現出來。

再者就是ofo了，ofo之前因為拖欠用戶押金問題，已經讓網友們給噴死了！

最後，我想說的是，或許滴滴做共享單車還能長久，畢竟滴滴手裡有錢，大家說是不是這個道理？

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