特斯拉上海廠一年內建成 馬斯克是不是太樂觀？

特斯拉正在努力修建上海工廠，這是特斯拉第一次在美國之外建廠，投資20億美元，佔地面積86.5萬平米。1月7日，馬斯克飛到中國參加奠基儀式，本月正式動工。特斯拉和上海都不想浪費時間，重型機器已經高速運轉。據報道，第一輛上海廠生產的Model 3會在2019年四季度離開生產線。

還有媒體說，上海Gigafactory工廠一年之內就會建成，速度超快。馬斯克希望新工廠能降低特斯拉汽車的價格。

之前外國汽車商如果想在中國建廠，只有中外合資一條路可以走，這次不同，馬斯克說上海廠將會生產廉價版Model 3，以及即將到來的Model Y ，特斯拉在香港設立附屬公司，完全擁有新工廠。

奠基儀式之後，馬斯克在Twitter發消息稱，這款廉價汽車必須和在一起，在同一大陸生產，他還說上海廠會是最先進的特斯拉Gigafactory工廠，也是世界上最先進的工廠之一。

在上海，特斯拉已經設立5個銷售展示廳。

特斯拉為上海廠劃定的時間表之前還沒有看到過。今年夏天之前完成建設，離去年10月與上海簽署項目協議還不到一年，高科技轎車在年底之前就能離開生產線，這樣的速度讓人驚嘆。中國建築工程總公司是新工廠的總承包商。

最開始時，工廠的目標是每年生產25萬輛汽車，除了汽車，它還會生產電池。2020年之前，特斯拉準備將年產量提高到50萬輛，這樣特斯拉的全球產能就可以翻一倍。馬斯克希望加州Fremont的年產量也能提高到50萬輛。

特斯拉得到了各方的支持，當地銀行提供低利率貸款，上海保證工廠能快速建成，特斯拉可以在沒有競購的前提下完成建設。

有傳聞說，特斯拉與天津力神已經簽署電池供應初步協議。後來又有消息說兩家公司的確談判過，讓力神為特斯拉新工廠提供電池，但到目前為止還沒有簽署協議。特斯拉極力闢謠。

特斯拉新聞發言人說：「消息完全錯誤。特斯拉之前收到過力神的申請，但是沒有進一步處理。我們還沒有與它簽署任何協議。」

從特斯拉開始生產汽車那天起，它的電池就由松下供應，雖然現在還沒有簽署特定協議，但是一直都有傳聞說特斯拉準備增加電池供應商。2018年年末時，馬斯克曾說特斯拉可能會從其它企業進口電池，只要這些企業的電池達到相同標準就可以。

馬斯克為上海廠設定的時間表算是相當大膽的，之前他多次讓人失望，這一次可能也不例外。

建造如此龐大的現代化汽車工廠，在不到一年的時間內量產，製造專家也說史無前例。事實上，即使是特斯拉原工廠，想在2020年將Model 3周產量提高到3000輛也是一個不容易完成的目標。

製造顧問公司Harbour Results的CEO Laurie Harbour說：「除非你掌握了一些我不知道的特殊方法，它更有效更高效，否則想在這麼短的時間內建成絕對會是一大挑戰。它們的目標看起來絕對太樂觀了。」

為什麼馬斯克急著在中國生產汽車呢？很簡單，就像傳奇罪犯Willie Sutton所說的一樣：因為錢在那裡。中國是世界最大的電動汽車市場，2018年可充電汽車的銷量達到了100萬輛。

3月份，特斯拉已經向中國出口Model 3汽車，但是因為汽車是在外國生產的，所以要交40%的關稅，上個月降到了15%。特斯拉希望最終生產的汽車賣給中國客戶時不需要添加關稅。

所以首先就是要在上海建廠。

工程公司Gray的COO Brian Jones說，一般來講建設這樣的大型汽車廠需要至少2年時間。Gray在過去50年里為豐田、大眾、GE、賓士、日產、沃爾沃在北美建過近450座汽車和組件工廠。

Jones說：「在地面上鏟下第一鏟，到第一輛汽車開下組裝線，我看到的最快速度是24個月，而且工廠還是成熟、經驗豐富的製造商建設的。如果是其它廠商，時間可能會拖到36個月。」

最終，特斯拉上海廠的總投資將會達到50億美元。製造行業分析專家Gao Shen認為：「特斯拉的投資不只是一個數字遊戲，它還拉動了上海的FDI數據，向世人證明上海在全球製造商眼前仍然很有吸引力。」儘管如此，Gao Shen認為未來幾年挑戰仍然很大。

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