「城市大腦」給誰放假？

新聞 02-02

「城市大腦」給誰放假？

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杭州市公安交通管理指揮中心

國際在線報道（記者武詩韻、王司辰）：由杭州市政府聯合阿里雲等企業共同開發的「城市大腦２．０版」自２０１８年上線以來取得了顯著成果。杭州的全國擁堵城市排名已從２０１６年的第４位下降到２０１９年春節前夕的第８７位。除交通之外，「城市大腦」還逐步延伸到了各項民生領域，讓老百姓的生活品質有了改善，人腦是否可以放個假呢？春節前夕，記者走訪了杭州相關部門，了解「城市大腦」如何聯動城市生活。

如果把杭州的「城市大腦」定義為一個人工智慧的生命體，那麼它就像一個孩子，在很多方面顯示出卓越的才能，但同時也離不開「父母」的撫育。杭州市公安局交通警察支隊數據辦民警於力敏回憶起最初的設想時說：「傳統的交警警力是相當有限的，兩級指揮體系可能只有三十幾個人，那麼這三十幾個人要面對杭州３４００個監控，每個監控每一個人去看五分鐘，可能一天都看不完。同時我們這些民警還承擔著其他的警務工作，那麼我們就有需求，想讓『城市大腦』能不能來幫我們實現機器的自動巡查，通過自動巡查來發現路上想讓我們交警發現的一些交通事件，類似於事故拋錨、交通違法之類的。」

「城市大腦１．０版」已經實現了對路口當前的通行效率和歷史平均通行效率進行對比，如果低於歷史平均水平，就可以觸發報警。但是，目前系統還不能完全獨立地給出解決方案。接到報警後，信號配置中心的配時師就會對信號配時不合理的情況進行調控。在這個過程中，智能系統會學習人工處置的經驗，未來在相似環境下給出相應的方案建議。

據於力敏估算，「城市大腦」在巡查方面的助力相當於為支隊增加了２００名警力。如此一來，交警們就可以將更多的精力用於高效地處置大量警情。於力敏說：「我們曾經做過這樣一個測算，『城市大腦』現在日均產生將近４萬到５萬起報警，是我們傳統警情的九倍。傳統的是靠老百姓打電話報警，現在大量的警情在你還沒打電話之前，我們就已經掌握了，然後指揮中心就能夠實時地去指揮調度『最快雙腿』－－我們的大功率摩托車第一時間到達目的地去處置這個警情。」

為了提高「城市大腦」的優化效率，交警代表們長期駐守在雲棲小鎮，和阿里雲的程序開發人員一起辦公。阿里雲智能事業群的演算法工程師鄧兵介紹說：「這裡是我們和交警一起辦公的基地，每天的工作是首先我們和交警一起確認好『城市大腦』具體的業務需求是什麼，然後我們的技術開發人員會和交警一起制定我們的對應需求，以及技術解決方案是什麼樣的。然後我們會基於這樣的解決方案開發相應演算法，最後負責演算法上線。交警同志就會基於上線效果給我們及時的反饋，然後我們再基於反饋結果，不停地迭代優化我們的系統。春節有可能會加班，因為我們整個『城市大腦』的開發節奏確實是非常快的，我們的時間節點也是非常緊張的。」

對於老百姓來說，升級後的「城市大腦」不再是一個隱形的服務員，而是一個可以交流互動的系統。「人人都有自己的警察叔叔」是杭州公安參與研發的ＡＰＰ的開啟語，這表示每個人都有與「城市大腦」直接溝通的權力，也有參與城市治理的職責。於力敏介紹：「我們同步研發了公眾服務板塊，主要實現把我們交警實時的交通管制措施及時發布給我們所有的交通參與者。另外一方面老百姓可以通過公眾服務板塊，就是杭州公安的警察叔叔ＡＰＰ上面公眾服務的入口，可以讓老百姓在路上對發生的交通事件，或者他認為需要交警來解決的這些情況，拍照或者留下文字實時告訴我們。我們的指揮中心就會收到這些情況，去做進一步的處置。除了這兩個功能以外，我們還開通了一路護航的功能。針對我們路上的老百姓一些緊急的需求，通過『城市大腦』規劃最佳的起點到終點的線路，然後對它進行一路的保障，確保在最短的時間內到達目的地。」

「城市大腦」雖然提供了很多便捷服務，但同時也意味著一定的成本。當地政府在開發新功能、推廣試點運營方面需要做出極大的努力。杭州市數據資源管理局數據資源處處長齊同軍希望藉助「城市大腦」獲得更高的管理水平和服務能力。他表示：「人不會被機器取代，但人的某些工作會被機器取代。在機器取代的過程中，我們也會增加很多新的崗位，例如設計機器的崗位、維修機器的崗位，以及銷售這些機器的崗位。就像紡織機替代了紡織工人，我們才能有豐富多彩的服裝在網路上供人購買。」

人工智慧與城市管理的結合，不僅有效節省了人力，依託其強大的數據服務能力，人們也將更便捷地享受高質量的智能服務和個性化生活。

「城市大腦」給誰放假？