落後十年 IDF戰機升級之路該怎麼走？升級動力系統，刻不容緩

當中美建交，美國承諾不再向台灣出口武器以後，台灣當局決定自己研發武器。IDF戰機項目就是其中之一，得益於當時台灣良好的經濟情況和與外界的國際關係，IDF戰機很快就研發成功了。然而在使用中發現IDF就是一個坑，因此需要進行大量升級。

在網路上，IDF經常被網友戲稱為I DON』T FLY，我不能飛。導致這個戲稱的原因是因為IDF的動力嚴重不足，完全無法滿足三代機的要求。IDF裝備了兩台TFE-1042-70發動機，此款發動機是由民用版的TFE731發動機的基礎上發展而來，因此在設計的時候就沒有過多的強調發動機的推重比。最終發動機的推重比只有6.65，在裝備了兩台發動機以後，飛機的整體推重比都達不到1，在滿油滿彈的情況下推重比更是降到了0.73。

在氣動布局方面，IDF很顯然在很大程度上借鑒了F-16的設計。F-16的氣動設計雖然優秀，但是這樣的常規布局是建立在擁有大推重比的發動機的前提下的。在發動機功率不足的時候，IDF的氣動布局無法發揮出應有的優勢。因此無論怎麼看，升級動力系統才是IDF戰機的關鍵。

發動機功率不足還導致了IDF的載彈量不足，載彈量不足使得戰機的戰鬥力大打折扣。要知道，在定位的時候，IDF就是一款類似美國F-16的多功能輕型戰機，需要擁有客觀的載彈量。由於發動機功率的限制，IDF的載彈量會大大受到限制，對地攻擊能力也因此不足。

於此同時，由於升級的時候，IDF上很多電子設備已經停產，因此需要將IDF換裝新型電子設備。本身作為一款價格相對低廉的戰機，IDF電子設備的配置應該會和F-16差不多。在這樣的背景下，很有可能會加重飛機的自重，要是再使用過去的發動機的話很有可能會導致戰機的性能進一步下降，得不償失。

總體來說，對於IDF來說，升級動力系統才是關鍵。畢竟發動機是飛機的心臟，要是心臟不行，在優秀的氣動布局都沒用。一旦整機的推重比上去，後續的升級問題就能夠迎刃而解了。

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