韓國啟動組建造船業「巨無霸」 中日繃緊神經

（觀察者訊）據日經中文網2月2日報道，全球最大造船企業韓國現代重工業1月31日宣布將啟動對全球第三大造船企業大宇造船海洋的收購程序。如果得以實現，將誕生規模達到現居全球第二的韓國三星重工業2倍的超大型船企。韓國2018年的船舶訂單量超過中國，時隔7年重返首位。韓國由政府主導提振造船行業，其動向牽動著中國和日本的神經。

持有大宇造船56%股份的韓國政府系金融機構韓國產業銀行發布消息稱，與現代重工就轉讓大宇造船的股份達成「附條件協議」。現代重工集團的持股公司將與該行成立新公司。在此基礎上，該行將把持有的大宇造船股份轉讓給新公司，並從新公司獲得發行的新股。

韓國現代重工業的蔚山造船所 圖片來自日經中文網

新公司的旗下將設置現代重工集團的3家造船企業和大宇造船。韓國產業銀行會長李東傑1月31日在首爾舉行的記者會上表示「韓國的造船行業有必要從3強向2強體制過渡」。

關於對協議附加「條件」的原因，李東傑會長表示「還要向三星方面確認收購的意向。最終選擇提出更好條件的一方」。不過，受海洋平台業務影響的三星持續出現虧損，因此被認為很難提出優於現代重工的收購條件。

韓國的造船業因中國造船企業的崛起，曾在2016年遭遇「寒冬」，不過進入2018年之後呈現復甦態勢。日本經濟新聞對現代重工、大宇造船和三星2018年的船舶訂單進行調查發現，3家公司的合計訂單額比2017年增加了69%。

韓國2018年的船舶訂單量為2400萬修正總噸，位居全球第一。第2位的中國為1860萬修正總噸，第3位是日本的720萬修正總噸。在日本企業佔據優勢的單價較高的液化天然氣（LNG）船領域，韓國三大企業獲得了全球9成的訂單。

日本企業正在對韓國造船企業的動向加強警惕。大宇造船過去曾反覆以低價格接單，結果在2015年財年造成了2萬1244億韓元（約合人民幣129億元）的營業虧損，甚至被推至破產邊緣。據日本國土交通省表示，韓國政府在2015～2017年通過政府系金融機構向大宇造船提供了總額達到約12萬億韓元的金融援助，並與民間銀行一同幫助大宇造船債轉股等，憑藉國家的力量對造船業進行了全面的援助。

日本政府指出上述行為很可能違反了世界貿易組織（WTO）規定的補貼協定。提議與韓國舉行以向WTO起訴為前提的兩國間磋商。兩國於2018年12月中旬舉行了磋商。據稱，韓國政府主張「各類援助是銀行做出的商業判斷，不存在問題。」

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