中國最早的大飛機，可惜生不逢時

近年來我國自行研發的C919、ARJ21、運20等大飛機極為吸引眼球，被視為中國在大飛機領域裡程碑式的進步，中國也終於能在大型飛機領域擺脫對其他國家的依賴了。不過其實早在運20、ARJ21等飛機之前，中國也有另一個大型飛機項目，但最終卻不了了之。

這就是運10。雖然名字中含有運字，但是其實際上是大型客機，當然也能改做運輸機。運10是70年代我國開始自行研發的大型客機，按照美國波音707等這些當時常見的大飛機的性能水平研發。

運10燃油量可達50噸，而且機體較大，因此除了用作客機外，也能改裝後作為運輸機使用，用途較為廣泛。運10運載20噸貨物時，可以飛行3200公里，這在當時是一個還算不錯的成績，更何況這還是中國研發的第一款客機。

但是最終，由於種種原因，運10還是下馬了。首先就是需求問題，運10一開始就是為了解決專用出行的問題上馬的，本身國內的實際需要就不大，而走向國際市場有沒有競爭力。

而且在技術上，運10雖然試飛成功了，但是其使用的很多關鍵設備還不是自行生產的，無法實現大規模生產。同時，當時也出現了資金問題以及麥道公司的競爭等等，最終運10下馬。

與之類似的還有直7直升機，其屬於中型直升機，但是在很多性能上無法達到預期，而後來得到了性能優秀的法國「超黃蜂」直升機，我國便著力於「超黃蜂」的國產化工作，最終直7也最終下馬。

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