遼寧號第一次大改裝，不僅是脫胎換骨，更留下了後手

深度

摘要：2019年1月，遼寧號航母完成了服役以來第一次大改裝，這次改裝歷時七個月，一些項目改動之大，可以用脫胎換骨來形容，而且還為今後的發展預留了空間。

圖1：遼寧號進行了歷時七個月的改裝

2019年1月，遼寧號航母完成了服役以來第一次大改裝，這次改裝歷時七個月，一些項目改動之大，可以用脫胎換骨來形容，而且還為今後的發展預留了空間。

2012年9月遼寧號建成服役，到這次2018年8月進入船廠大改裝，才只有六年。對於一艘航母來說，剛剛服役六年就進行大修和改裝，似乎有點早，通常情況下，一般至少要到服役十年左右才會進行第一次大修和改裝。那麼為什麼遼寧號會這麼早就進行改裝？主要有兩個原因，一是第一艘國產航母即將建成服役，為了能夠和002型國產航母配合進行雙航母編隊行動，勢必需要進行一些必要的改裝；二是正好借這個契機，根據六年來實際使用的情況進行必要的調整和改進。

這次改裝除了常規的除銹重新刷塗料，清除日常維護中難以處理的水線以下部分附著的各種藻類、殼類，以及升級更新電子設備以外，關鍵的改裝重點是艦島，遼寧號航母艦島上的航空指揮塔台基本設計當年還是延續了蘇聯基輔級航母的設計，空間相對比較局促，而且觀察視野還會有一些遮擋。在這次改裝中，遼寧號的航空艦橋改為與國產航母相類似的樣式，航空指揮塔台與航空艦橋整體相連，擴大了空間，並且換用了更大的舷窗，大大改善了觀察視野。

圖2：改裝前的遼寧號航空指揮塔台

圖3：改裝中的航空指揮塔台

經過這樣的改裝之後，遼寧號的艦島已經很難再找到蘇俄航母風格的痕迹了，反而與美國的常規動力航母艦島布局更為相似。

對於這次改裝很多人都覺得很可能會用最先進的346A型有源相控陣雷達替換原來的346型相控陣雷達，但最終並沒有更換。這又是為什麼？首先346型和346A型雷達都屬於S波段，雖然346A型性能更可靠，維護更簡便，耗能也更少，但是這些都只是量變，並不是在性能上有了換代升級的本質提升。就遼寧號來說，346型雷達的性能也完全夠用，並不存在換裝的急迫性。而且346型雷達只使用了六年，對於相控陣雷達來說，遠遠沒有到報廢的使用期限，像美國尼米茲級航母上的雷達使用時間都超過了三十年，還在照樣用。

圖4：遼寧號的346型雷達這次改裝沒有更換

只用了六年就進行替換，實在太浪費了，何況相控陣雷達價格非常昂貴，據說一塊345型相控陣雷達盾的價格就相當於一艘056護衛艦，全套345型雷達四塊雷達盾，就是四艘056護衛艦！就算換下來的346型雷達再裝到別的軍艦上繼續使用，也沒有合適的接盤軍艦。目前在建的驅逐艦基本上都是052D型，採用是64型雷達，和346型不兼容，不可能放著現成的64型雷達不用，換上性能還要落後的346型雷達，從而拉低整艘052D的綜合性能。所以無論是從性能還是從成本考慮，替換346型雷達絕對是不明智的。

改裝後的艦島上能看到的最大變化就是在艦島面對甲板一側的外牆上塗刷了立體陰影式舷號「16」，由於這種舷號和美國海軍航母艦島上的舷號十分相似，所以就有人批評這是在山寨美軍航母，有「美粉」之嫌。這可就錯怪了，因為採用這樣的舷號樣式，更多考慮的是實用性而不僅僅是字體，立體陰影式舷號無論從哪個角度看，都可以得到最高的辨識度。之所以會採用這樣的舷號樣式，最主要的原因是為了今後和第一艘國產航母搭檔組成雙航母編隊時，可以避免艦載機飛行員不至於分不清哪艘航母而降錯到另一艘航母上。

圖5：遼寧號的立體陰影式舷號「16」

另外，從外形上看不到的改裝就是對飛行甲板前部下方P-700「花崗岩」反艦導彈發射裝置的殘餘部分進行了徹底清除，雖然遼寧號在建造時就已經拆除了「花崗岩」反艦導彈發射裝置，但還保留了面積相對比較巨大的基座部分，這樣一來，不但導致飛行甲板和機庫不能直接連接，還有大量的水密艙門，也是將來安全的一大隱患。這次乾脆來了個徹底清除，這樣最直接的後果就是機庫面積增加不少，至少可以多搭載5架殲-15，航母就是靠艦載機來體現戰鬥力了，自然意義極大。這個改裝項目可以用脫胎換骨來形容，外表似乎看不出來有什麼變化，但內在卻是大改動了。

除了這些已經進行的改裝之外，遼寧號還留了最重要的後手，為今後的發展預留了空間。那就是預留了將來安裝電磁彈射器的位置，這也是這次改裝的重頭戲。因為，本來遼寧號就是作為中國航母發展的試驗艦，而後續

為003和004航母採用彈射起飛也是勢在必行的，所以用遼寧號來進行彈射器的定型測試，自然是再合適不過了。

因為當初蘇聯在建造遼寧號的前身瓦良格號時，就是準備採用彈射起飛方式的，就已經留好了彈射器的位置。蘇聯海軍準備等彈射器技術成熟後，在瓦良格號大修時就加裝彈射器。沒想到這竟然等於是為中國海軍準備的，讓遼寧號省了不少事。

圖6：遼寧號預留了彈射器位置

2018年10月28日，國產航母進行第三次海試，遼寧號隨即從之前呆了將近五個月的船塢中轉到了舾裝碼頭，然後在舾裝碼頭上持續呆了兩個月，直到2019年1月5日，也就是國產航母第四次海試歸來前三天，遼寧號又挪到了船塢碼頭，而國產航母在第四次海試前就是在這個碼頭呆了五十多天。等到2019年1月8日國產航母結束第四次海試歸來，就正好能夠停靠在剛剛空出來的舾裝碼頭上。等於是兩艘航母的位置來了一個互換，這說明實際上兩艘航母是在輪流使用一個舾裝碼頭。這也暴露了中國在造船廠建設上，和航母配套的大型船台船塢資源還有所欠缺。

圖7：雙航母同框，這應該是2018年10月國產航母出港進行第三次海試

這樣一來就出現了兩艘航母同框的場面，令廣大軍迷歡欣鼓舞，如果不出意外，2019年就應該是中國海軍的雙航母年，中國海軍的雙航母編隊已經為期不遠了。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！