中國艦載機能夠順利起降，這個不起眼的「小傢伙」功不可沒！

軍情 02-04

近期，殲-15艦載機部隊，在繼遼寧艦大修1年內後，再次出現在國內權威媒體的某節目中。據悉，殲-15艦載機部隊這次被國內官媒曝光，是為了展示與介紹殲-15艦載機一個獨特的地方——尾鉤。

作為艦載機，為了能在航母甲板上，順利安全的停穩，尾鉤的重要性就不言而喻了。如果艦載機尾鉤勾不住阻攔索，艦載機就會降落失敗，需要重新加速起飛後，再回來到甲板上進行重複的降落操作；這期間如果出現什麼問題，甚至可能會引發艦載機墜海事故。正是因為尾鉤的重要，其在設計與測試上要經過各種情況的考驗，才能量產符合殲-15戰機的尾鉤。

艦載機尾鉤需要考慮的問題有許多，例如：艦載機尾鉤應該安裝在艦載機的什麼位置，才能既不影響正常的飛行，還能完美的使用；尾鉤多長才能符合要求，過長或過短都會給艦載機的起降造成影響；尾鉤的形狀是否與航母阻攔索匹配，製作的材料是否符合要求等等，這些問題都要經過嚴密思考與測試。

曾經俄羅斯蘇-33艦載機，就因為尾鉤勾不住航母阻攔索而出現事故；俄羅斯曾經還因為阻攔索與艦載機尾鉤配合不好，而非常容易對艦載機造成損傷，最終因為「量變引起質變」，讓俄羅斯相繼損失多架米格-29K、蘇-33艦載機。也正是俄羅斯慘痛的經驗，讓我國在艦載機尾鉤的設計上不容許存在一絲馬虎；所以，自2012年遼寧艦服役以來，殲-15艦載機在航母上的起降相當平安。

那麼艦載機尾鉤設計好了後，是否能一勞永逸或直接嫁接到其他類型艦載機上呢？答案是，肯定不能。

因為，不同艦載機不管在體型大小上，還是在重量上都會存在巨大差異，尾鉤必須要根據艦載機的尺寸、重量、體積、高低等條件重新設計、測試。所以，別看艦載機尾鉤小且簡單，但這背後全是我國科研人員辛勤付出的結果。並且值得一提的是，中國未來艦載機註定要往第五代隱身艦載機方向發展，而尾鉤是否會影響艦載機的隱身性能也是需要考慮的一個重要問題。據悉，美國F-35C艦載機在設計尾鉤初期，就曾想使用原有的艦載機尾鉤，但前8次測試均因尾鉤鉤不住阻攔索，而以失敗告終；最後，迫於無奈還得為F-35C重新設計尾鉤。

其實，艦載機尾鉤之所以如此重要，是因為其牽一髮而動全身。如果，艦載機尾鉤角度太大，就會造成掛鉤掛不住阻攔索的情況，甚至會讓遼寧艦上的4條阻攔索都掛不住；而角度太小，不僅艦載機機體，會承受巨大的慣性牽引力，飛行甲板所承受的艦載機降落的衝擊力也會增加。

據悉，我國殲-31艦載機尾鉤的設計，就需要考慮尾鉤的安裝位置，是否會影響艦載機的機身強度、機身飛行姿態、機動動作等。因為，還要考慮到殲-31艦載機的隱身性能，其尾鉤極有可能像美國F-35C艦載機尾鉤的設計，那就是將尾鉤置於飛機內部，並且內部當中包括了液壓緩衝裝置、隱形蓋收放裝置，尾鉤也要保持兩節式，保證尾鉤的長度。