韓國空軍展出世界頭牌加油機，中國10年後才可能有同類產品

作為世界頭號霸主，二戰後幾十年，美國製造，美國文化，美國商品成了最大最洶湧的潮流，勢不可擋，移民美國變成一個最佳的改善生活選項，美國的豪車，豪宅，吸引了全世界人民的目光，隨著冷戰的結束，美國的超級大國霸主地位更加穩固，但是隨著時間的推移，美國人也漸漸衰落，在文化，技術和產品上，不斷失去主導權，讓外國超越。

其中最明顯的案例就是：美國蘋果手機在2018年讓中國華為MATE 20 PRO徹底碾壓，外觀，性能，價格，使用體驗，成像質量，這是一個歷史性的時刻，也是中國製造開始走上世界第一的舞台。

華為mate20 PRO依靠技術創新幹掉蘋果手機，是2018年大新聞

其實真實說起來，不僅民用產品美國人衰落，而且在軍工產品上也是如此，美國曆來是世界空中加油機大國強國，擁有世界幾乎7成的加油機，機型種類，飛機擁有數量，飛機質量都是世界王者，但是在最近10年這種局勢發生了逆轉，最強加油機不再是美國波音，而是歐洲空客飛機。

2019年1月30日，韓國空軍展示了其採購自空客的KC-330加油機，並展示了該機的內部系統，對於一個軍事上高度依賴美國的國家來說，採購空中加油機這種大型複雜軍事裝備，歷來都是美國貨，美國F-16，F-15，E-737，宙斯盾戰艦等等，幾乎承包了韓國所有外購武器目錄，而加油機最終卻採購非美國貨，這就很耐人尋味。

空客A330MRTT依靠創新幹掉了波音767加油機的市場

韓國空軍破天荒沒有採購美國貨，全國輿論嘩然，但是真相公布之後，則成為波音在國際市場不斷失利的死亡旋渦，簡單來說，空客加油機性能最強，但是售價更低，美國貨毫無性價比，最終這個評測報告出台之後，立即變成後續多個國家加油機採購的範本，波音公司一次又一次被虐，一次又一次的丟訂單。

波音加油機變成了蘋果手機，四處被虐

A330 MRTT相對波音KC-46A加油機具有全面壓倒性優勢。它可以攜帶更多的燃料(111噸比96噸)，還有更遠的內油航程(14800公里對12200公里)。A330 MRTT還有一個額外的優勢，它可以在不損失任何貨艙空間的情況下完成所有這些工作，這意味著它既可以作為一架純粹的加油機進行工作，也可以作為貨機運載高達45噸的貨物。A330 MRTT還可以搭載292名乘客，或許120個擔架運送傷病員，從舒適度來說，A330MRTT保留了民航機的舷窗玻璃，而它的波音競爭對手實際上是一架改裝的無窗貨機。

空客飛機最大的好處就是，飛機同時兼容了貨機，加油機，旅客運輸機三種角色

而空客飛機從簡單指標來說全面領先，從內涵來說也比波音更多創新，相比波音加油機人員安排在機尾觀察加油情況，空客飛機設計更有信息化特點，加油操作員坐在駕駛艙，依靠多個高清攝像頭，白天黑夜都能穩定清晰成像，和駕駛員形成背靠背，更容易溝通。

2名空中加油員和飛機駕駛員背靠背而坐，溝通交流更方便

而且空客的空中加油管設計，在關鍵的硬管設計上有突出的地方，採用了電傳飛控技術，使得加油操作更加精準，操作系統自帶鎖定功能，比波音公司的手動操縱系統水平更先進。

依靠先進的信息技術和電傳操縱系統，空客加油機加油更安全更準確

本來在空中加油領域，波音公司擁有獨一無二的殺手鐧：這就是硬管加油技術專利，隨著專利的過期，空客公司也積極跟進並且努力升級，超越了波音公司。

或許有人問，為何空客加油機如此強調硬管加油技術，原因是，美國軍用飛機幾十年來常用的標準，尤其是空軍飛機，都採用硬管加油，而且美製戰鬥機也佔據了世界戰鬥機市場的主力，假如空客沒有硬管加油能力，和波音公司競爭，完全毫無勝算，凡是。

空客的空中加油系統比波音更容易操作

實際上來說，中國現有的3種加油機，轟油6，伊爾78和運油20，都不如空客A330MRTT加油機好，差距最大的不是運油，而是多用途能力，中國這三款加油機幾乎都是單用途設計，要趕超空客飛機，只有等10年以後CR929跨越遠程客機問世才有可能，這也是中國民機研髮長期落後造成的延遲效應，即使最近幾年我們很努力，但是差距還是很大，沒有根本改善。

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