流傳甚久的蘇34的中國版，什麼時候會出現？

繼承龐大軍事遺產的俄羅斯軍隊，雖然經歷了多年的轉型陣痛，但是家底依然還是頗為厚實的，比如四代以上先進戰鬥機的服役數量位居世界第三，僅次於美國、中國，遙遙領先於其他國家。而且進入21世紀以後俄軍戰鬥機機隊的更新換代速度也是不容小覷，2008年至2018年總共採購了各種四代改進型戰鬥機超過450架，這些戰鬥機也構成了俄軍應對現代空中作戰的主力中堅。

其中裝備數量最多、最受重視的一款機型，並不是在平日里上鏡率最高、大家耳熟能詳的蘇35、蘇30，而是一位長相比較怪異的「非主流」——被戲稱為「鴨嘴獸」的蘇34。截止2018年，俄羅斯空天軍已經接收了多達120架左右的蘇34，明顯超過了別的機型（蘇35為78架），最終產量有望突破200架大關，堪稱俄軍四代機的頭號主力。之所以說蘇34是「非主流」，那是因為當今世界除了俄羅斯，再也沒有第二個國家研製生產這種戰鬥機了。

同樣都是脫胎於單座型空優戰鬥機的衍生機型，蘇34跟F15E、蘇30、殲16之類的串列雙座型戰鬥轟炸機卻是大相徑庭。蘇34別具一格地採用了並列雙座的設計，其定位是一種前線戰術轟炸機，為了滿足大航程和提高生存能力的需要，配備了大容量的機載燃油以及厚重的複合防護裝甲，導致最大起飛重量高達45噸，載彈量倒是和蘇30系列差不多，都是8噸左右的水平。跟蘇30系列不同的是，蘇34基本放棄了空戰能力，即便能夠攜帶空空導彈也僅僅用於緊急情況下的自衛。

上個世紀90年代中國從俄羅斯引進了蘇27的生產線，又相繼推出了一系列的國產改進版，俄羅斯的每款蘇27衍生機型差不多都有對應的中國親戚，例如蘇27S對應殲11、蘇27SM對應殲11B、蘇33對應殲15、蘇30對應殲16、蘇35對應殲11D等等，偏偏唯獨沒有與蘇34應對的機型，中國為什麼對「鴨嘴獸」不感興趣呢？俄羅斯研製蘇34的初衷是用來替代蘇24/蘇25向地面部隊提供大縱深的空中火力支援，在本質上就是一款終極版的強5，看起來各項指標相當強悍，卻嚴重缺乏任務彈性。

在航空飛鏢大賽中蘇34屢屢敗於殲轟7A

這樣的設計思路跟強調「一機多用」的國際發展潮流格格不入，進不了號稱「最大美粉」的我軍的法眼也是情理之中的事情。目前我空海軍的對地、對海攻擊體系中，一方面有約300架殲轟7/殲轟7A做支撐，一方面正在大批量生產「既具有強悍的空戰能力，又居於強大的對地攻擊能力」的「全能型」戰機殲16，同時還大大擴充了殲10系列的對地攻擊能力（可投射多種精確制導對地導彈、炸彈）。可以說，如今我國能夠用於精確對地攻擊的先機戰機，已達800架以上（目前一個中等強國的先機戰機的總數量也不過才200來架）；更遑論已經大批量裝備、還在大批量生產的轟-6K了。蘇34要做的事，基本被他們「瓜分」了。

另外蘇34由於研製時間較早，再加上俄羅斯的航空電子工業水平有限，不免顯得有些「四肢發達頭腦簡單」，配備的B004無源相控陣雷達，雖然體積、功率巨大（導致機頭被拉得扁扁的，飛行阻力大增），但是性能指標卻是差強人意，最大探測距離只有120公里。蘇34的外掛電子吊艙和內置光電系統也跟美國、中國的同類產品存在著較大的差距，過於笨重的機體使得機動性和推重比急劇下降，打擊效率和突防能力也是不容樂觀。在連續兩屆航空飛鏢大賽中，蘇34都敗給了研製生產比自己早得多的殲轟7A，殲轟7A的高性能綜合航電系統更是在可靠性可維護性和全天候作戰性能方面加分明顯，也反映出蘇34的實際戰力並沒有像它的外形那樣高大威猛。

我軍發展過於「迅速」，目前在我軍的作戰體系中，就連殲轟7A都喪失了繼續發展的空間，高不成低不就的蘇34自然更加沒有一席之地了。不過，也不是沒有一點希望，更新一代的殲20的雙座轟炸型，才是我們最新的追求。

作者：刻雨無痕

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