美國130億美元航母載機運輸起降雷達成大問題，成擺設航母！

浩漢福特

福特號航母造價高達130億美元，在建造時使用了大量的超前技術，其中電磁彈射器的應用更是設立了未來航母的標杆。然而，成也電磁敗也電磁，最新的福特號評估報告顯示，由於福特號上的電磁彈射器某些關鍵技術指標仍未達到預期要求，該艦能正常運作1天和4天的概率只有70％和9％左右，740次有記錄的艦載機起降中，關鍵系統故障率更是高達3％，整體出動率甚至低於40年前設計建造的尼米茲級航母。而作為一艘2017年服役於美國海軍的航母，福特號至今仍未形成作戰能力且問題重重，確實是有些令人唏噓。

"福特號航母的可靠性問題如此嚴重，以至於價值130億美元的先進航空母艦不得不重新設計或者進行糟糕的部署。"———五角大樓備忘錄。

目前，福特號距離正式部署主要面臨以下問題：首先，EMALS電磁彈射器的故障率指標為0.00025％，即每4000次電磁彈射活動允許出現一次故障，然而最新的報告顯示，平均每進行400次彈射，福特號航母上的EMALS電磁彈射器就會發生1次故障，遠低於預期指標。可以說，EMALS電磁彈射器故障率問題是限制福特號進行正式部署的最大原因。

其次，福特號的AAG先進阻攔系統在連續回收艦載機時經常會出現阻攔系統過熱，制動裝置故障的問題，這已經不僅僅是簡單的影響出動效率，更時刻危及著航母飛行員的生命和艦載機資產，這也是為什麼福特號航母至今還沒有配套成體系的艦載機聯隊的主要原因。

此外，福特號的雙波段雷達、空中管制系統、武器升降機也都面臨著相當嚴重的可靠性問題，甚至連配套的F35C艦載機也一直未能到位。而追溯這一切的根源，還是為了適配電磁彈射器而做出的電力推進系統和全艦"電力化"。

眾所周知，電力推進系統、電力整合系統、電磁彈射系統近年來一直都是大勢，也少有人反對電力系統在軍艦上普遍運用的未來趨勢。然而，不能忽視，對比機械裝置、電力系統和設備普遍存在著高強度"怕熱"的要命問題，福特號的電磁彈射器、先進攔阻裝置等等設備都通過電力驅動，故障率居高不下自然是很難避免的。有鑒於此，我國在發展003型航母時，也需慎重考慮電磁彈射器的選擇，畢竟我們不能再重蹈福特號的覆轍。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！