中國製造超大螺旋槳，卻遭西方「膩歪」，理由讓我們認清一個事實

長期以來，包括美國等西方國家也因大型艦隻的螺旋槳製造技術而感到頭疼，儼然該技術成為大多數國家船舶製造業發展的阻礙。從美國海軍「布希」（CVN-77）核動力航母的公開數據來看，其螺旋槳的直徑達到了6.4米，該艘航母共裝有4部螺旋槳，每部螺旋槳擁有5片槳葉，單片槳葉重為30噸，據此可以得出4部螺旋槳的總重為600噸左右。知道這樣的螺旋槳在技術上有什麼要求？

材料工藝是極為關鍵的要素，突破了材料就等於突破了大部分難關。材料的好壞直接影響到大直徑螺旋槳的耐高腐蝕特性。依照國際慣例，航空母艦等大型艦隻的螺旋槳基本採用銅合金，其中銅為最主要的材料，在製造中會添加鎳和錳等金屬材料來增強螺旋槳的強度，否則銅無法抗拒外力而變形，這就影響船舶的航道精度，噪音隨之增大。

目前大型船舶多主張採用多軸推進技術，而大型航空母艦也採用4部螺旋槳，這會使大型艦隻具有很高的轉彎效率。我們常常看到小型船隻的轉彎效率極其高，但是放在排水量在10噸的大艦隻上則很難完成高效轉彎機動。因此在螺旋槳的設計工作中應該對其曲面進行充分計算和加工，使其能充分承受轉彎機動中所產生的強大應力。

中國在這一方面取得了重大進展，七軸五聯動高精度機床允許中國製造最大直徑為12.5米以及160噸的螺旋槳。這也意味著，中國已經在大型螺旋槳的槳葉、輪轂、葉根、葉稍、隨邊以及導邊等部位的製造技術上獲得重大突破，攻破了多個技術難點。

在原來，艦隻螺旋槳的一些小尺寸槳葉多為人工製造，到了今天，中國鎮江中船瓦錫蘭螺旋槳有限公司則成功研製出七軸五聯動高精度機床，所製造的螺旋槳在尺寸上遠遠高於美國海軍的「尼米茲」級核動力航母。以前工廠兩班工人需要每天投入24小時，耗費17天才可以製造中小型螺旋槳，依靠新的機床，只需要3天時間就可以建造完畢。這種壯舉再次印證了中國船舶製造業的強大實力。

據傳出的消息稱，解放軍海軍「遼寧」號航空母艦的螺旋槳更換工作已經完成，在試航過程中運行穩定。這也側面反映出中國順利解決了螺旋槳安裝問題。

就是這種大多數國家難以掌握的技術，則讓明顯落後的西方國家坐不住了。這些國家希望中國能充分發揚「共享精神」，在一定程度上開放這種技術。有的西方國家竟然對中國進行指責，認為中國在進行浪費資源，應該壓縮此類工程項目。

很顯然，面對西方長時間在某些領域的制裁和禁運，中國自然不會將這一辛辛苦苦突破的新技術拱手想讓給西方，因為這直接涉及到國防建設，是一個國家的安全命脈。

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